文
肉山
那肯定是循环的好一些啊。用循环机比用重力的费用贵了那么多。俗话说的好，没有花钱的错，不是吗？
循环机换变速箱油，是通过循环机，用新油将旧油顶出来。比起重力换，变速箱油换的会更彻底一些，但是同样的也会消耗更多的变速箱油。
不过有说个法是，老的自动挡车型，在用循环机换变速箱油的时候，有一些变速箱里面的杂质，会随着变速箱油的流动，形成堵塞，造成通油不畅，电磁阀卡滞的故障。但是我觉得这应该是和换变速箱油的地方有关系。如果是有经验的大厂或者4S店，应该可以避免这样的情况。
买领克02的2.0T吧。
2.0的阿特兹，动力弱就先不提了，内饰异响这种小毛病，我们也可以暂时先放在一边。在中保研碰撞测试当中，阿特兹成绩着实伤了不少马自达粉丝的心。而在刚刚过去的年，阿特兹位居年度车型投诉榜第一名。
本来在国内，马自达就势弱。刚推出的压燃发动机也是反响平平。价格又高，实际表现又比较一般。不知道马自达还能不能撑到推出“全新”产品的那一天。
反观领克02，综合表现就好了很多。无论是动力还是安全性，都要比阿特兹出色。而领克02的外形设计，也是我觉得比较好看的一款。它的缺点，我觉得空间会是一个，但是如果女生开的话，应该问题不大。
不要求空间的话，CT4确实会是不错的选择。豪华品牌，后驱，光这两点就值这个价了。
这车我也试驾了，相比较前任产品ATS-L而言，CT4整体变得更舒适更平顺，没有那么激进了。自动模式下，降档不够积极，如果想要激情一点的驾驶体验，建议切换到手动模式，然后用换挡拨片。整体的动力响应，回馈会变得更出色一些。
Emm，个人建议，还是不要买了。
英菲尼迪在国内，已经远远落后其他二线豪华品牌了。无论是产品本身还是品牌影响力上面。如果可以，尽量还是买其他品牌。而英菲尼迪本身，好像也已经宣布退出豪华品牌行列了。
不得不说，之前搭载VQ37发动机的英菲尼迪，像是G37啊，早先的Q50s。Q60之类的，确实是一代经典。只不过，现在已经有点落寞了，让人有些唏嘘。
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