北京中科白癜风医院爱心传递 http://m.39.net/pf/a_4640702.html又到一年“星月试驾”车型··Daaaaa盘点！受到了新冠疫情的影响，其实我们试驾的车型是有少的，很多车都只能带来静态的体验，但是我算了一下，静态+动态试驾的居然还有47款。上下来回看了又看！选出了16款车型！哈哈哈哈……看看他们正经不正经的获得了哪些奖吧！（不要慌！不要怕！）祝各位牛年棒！边听边往下看↓到底路虎的可靠性有多好，全凭自己心情好不好！修不好的路虎，心情好就是车能开都没事。这辆路虎揽胜尊崇创世加长板，是我们的“汽车超人-奶爸”找他的朋友借的，是一辆3.0的柴油，平行进口版本。那么这台车，奶爸帮我们借过来的时候，车才行驶了公里。揽胜尊崇创世加长板就是坐后排最舒服，结果右后方座椅的腿拖，就坏了··。而且这辆车很委屈的地方是车主开了公里，语音系统都没用过一次，我们试驾的时候才激活，而且作为平行进口车型配置很奇怪，没有路虎标志性的引擎盖透视系统。奔驰E级的中期改款从车灯到内饰都有变化和提升，说实话，这一代奔驰EW上来之后，风光的日子并没有持续多久，很快人们就发现，虽然设计和豪华感占得了先机，但是很快大家就发现，和竞争对手相比E的后悬挂太散了！散到大概你能联想到一些日系买菜车或者是上了年头德系车后悬挂的声响。但是在中期改款之后，隔音和底盘质感有了非常整一的进步！中期改款也就是Facelift，很多车厂都只会进行外观内饰配置的小提升，但奔驰E做到了底盘质感的提升确实让人感动！也感受到了北京奔驰的诚意，但话说回来，.5T车型的动力，以及变速箱在55公里时速左右的顿挫，在国内作为行*定位的E级还有提升的空间。捷达已经在国内销售的第30个年头！捷达也从一个车型成绩成了一个德国狼堡的品牌，虽然已经不再使用手动挡，引擎也加上了涡轮增压，为了延续捷达的可靠性和口碑使用了大众涡轮增压以来最为稳定和可靠的MQB平台，EA.4T引擎，摒弃了DSG双离合变速箱，并且匹配了爱信6AT。在试驾过程当中虽不记得销售的姓名，但他带我们领略捷达VS5的魅力，在试驾图文在前辈的传承之下无处可藏，从车型到品牌当中，细心观察，可以看到试驾车有一个前轮用的是备胎，所以我们最后是只能用备胎，还放在前轮完成了那一次试驾。希望销售能用他自己的亲历，帮助自己车辆的销售。从年-年，在各类视频网站和车评人的话题当中就都在讨论的就是1.3T。试驾过A级和GLB级觉得1.3T的动力表现正常，直到我们试驾了改款的1.3T指南者，我们的汽车超人-杭杭，带着我们开着前驱1.3T的指南者，到了当时还没修好绿化带的湾边大桥桥下的非铺装泥地，也进行了几次加速测试，无论从实际效果还是声浪表现，都让我感觉阿尔法罗密欧的那台2.0T引擎真的起到了很大的作用。我们这几年，慢慢的对平淡如水的SUV越来越失去了兴趣，既然要平淡如水，不如选择更平淡如水的MPV，谁最了解国人的需求，那就是国人，而现在大家都在走高端路线的时候，五菱凯捷也不仅仅是原来的五菱，5个男人在车上上山，1.5排量引擎拉到转以上，声音还是那么熟悉，但无论从整车隔音，车内做工，第三排安全气囊和USB充电口的细节。凯捷获得年度MPV名副其实。试驾出真知，入门，实用，也体面。也许有一天，像Model2这样的车出现的时候20万以内的思域也都不香了，但两厢跨界SUV的乐趣还是给我们带来了很多的快乐！底盘大师法国人标致车卖的是不咋地，但造车的那股执着劲是一点都没有少，标致虽然和一样才1.2T三缸，但是带着我们车上的试驾嘉宾再次领略了开法系小车的乐趣。CX-30CX-30是给买不到两厢马3的人一个释怀，但也足以表明，东瀛宝马实至名归，短小的车身之下，操控比三厢昂克赛拉更加的灵活和整一在山路上的表现也更得心应手，弯道极限在仅匹配泰然者TA轮胎的情况下游刃有余，虽动力表现平平，在下山的时候还是让人感受到家用乐趣兼顾，两厢昂克赛拉没进来有点可惜。被一线豪华品牌的价格让很多消费者选择了现实，但懂车的人对讴歌自然是认的清，从隔音，到座椅舒适性，类4座布局，动力，操控更是不输对手人。其实CDX的A-Spec国产的版本并没有在性能上进行提升，但混动的表现再一次表现出了本田的功力，刹车和油门的脚感都很不错并没有引擎和电动切换的介入感，刹车也很线性并不会因为反充电而变的突兀。配得上“好车”二字。理工男是斯巴鲁的代名词，确实外观和内饰，很难让大部分女生喜欢，但我们在试驾的时候吸引到了还在上初中的小男生！这就是斯巴鲁给车迷的一种精神！满载跑山操控和舒适性的平衡好上手，虽然内饰平淡，但隔音真还不错，尤其eyesight驾驶辅助在同价位当中依然是把安全放在首位的汽车品牌。摸着良心的斯巴鲁力狮试驾7座SUV与MPV，大疯车的“男性汽车超人”几乎每次全勤！所以又是一次满载的形成，有凯迪拉克XT6平台的背书，虽然凯迪拉克就是凯迪拉克，别克就是别克，但有力的空间表现，不错的配置，以及也不会比昂科威差多少的动力这真是，家中叔叔伯伯的一款良车！一阵宣传猛如虎，入境简配情理中，这就是奥迪e-tron，科技启迪未来，奥迪的口号，但迫于法律法规，e-tron无奈取消了流媒体后视镜。但这些遗憾对于懂车的人来说，其实并不重要，因为如今你花40万就能买到源自于Q8平台架构的奥迪！还要啥自行车！虽说续航里程和Q2L比也没啥本质区别，但在操控上，尤其是中高速的车辆操控与极限表现都会让你想到带后轮转向的Q8（虽然e-tron并没有）如果e-tron是燃油车，我真的愿意长途驾驶上千公里，又舒适，又好开！作为电车有点可惜了。这是在北京车展上看到的本田全产品线当中的一个：两轮滑板-Transooter！有时速表，有车灯，折叠后刚好可以放入本田CRV后备箱侧面的储物槽！这就是空间魔术师本田的作品！在北京车展终于看到了宝马的i4概念车，虽基于4系四门版本的平台，但在重新设计后，新的流体力学外观和概念内饰都非常吸引人，马力（千瓦）的电动机。电力来自一个80千瓦时的电池，它可以在4.0秒内将i4概念车的时速提高到62英里/小时（公里/小时），如果60万以内的售价非常值得期待。小鹏P7和比亚迪汉之争，新势力和传统车厂之争，无休止的评论争吵，但作为同时试驾过小鹏P7和汉EV两驱版本过后，我们决定将这个奖评给P7。你能看到汉的用心，但作为电动汽车，未来的汽车，小鹏讨好人的不仅仅是车机，包括内饰设计，以及优秀的底盘极限和悬挂的表现，无框车门的颜值也让很多人多开关车窗感受一下。当然P7也有一些新势力存在的问题，比如门拉手在里面拉会吱吱啊啊，但作为年轻人P7是适合你们的。买菜车可以很粗糙能跑就行，也可以很精致作为自己的一个配饰，在福州的夏天上下学等孩子放学，开着空调在车里等，电动车不心疼。全车松下解决方案，松下的电控，松下的电池，松下的电机，松下的空调。除此之外女性设计师开发的内饰和座椅蓝白搭配的内饰不错的隔音和皮质触感，通风加热座椅膝部安全气囊一应俱全，还有精致！所以UXe是属于全职妈妈的的精致买菜电动汽车。保时捷Taycan，从参加亚洲首秀，到本土发布，再到一年当中连续试驾Turbo和4S版本，真正领略到了拥有浓厚悠久赛车历史的厂牌，传统车厂发力制造的电动四门跑车果真积淀深厚！曲面LED液晶仪表，保时捷Spyder同款的挡把，加上柔软舒适的座椅，以及能容纳标准尺寸男性的后排空间，均衡的4S和更暴力一些的Turbo用来每天代步再二环拥堵不辛苦，想炫耀一下还有原声放大的电动声浪补偿！保时捷Taycan绝对是年度电动跑车。
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