BEC跑车赛事周报第87期又与各位见面了！1月最后一周，第59届戴通纳24小时耐力赛在美国东海岸正式点燃赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！IMSA卫士泰克跑车锦标赛（IMSAWeatherTechSportscarChampionship）赛季IMSA卫士泰克跑车锦标赛第一轮第59届戴通纳24小时耐力赛美国-戴通纳国际赛道WayneTaylorRacing的戴通纳三连霸，终结了凯迪拉克DPi时代的戴通纳不败神话！10号车组的RickyTaylor,FilipeAlbuquerque,AlexanderRossi,HelioCastroneves最终加冕年戴通纳24小时耐力赛！在这场24小时的耐力大战中，凯迪拉克在比赛前半程的大部分时间中处于领先，而讴歌也在午夜时分一度登上领跑位置。尽管多支车队遭遇意外或是在赛中改变战术策略，但在全场12次全场*旗的影响下，比赛的胜局直到全场最后一次进站后才在前五强中最终决出。在最后一次进站中，占据先手的两支凯迪拉克车组：从周日午间的右后轮爆胎中完成恢复的ChipGanassiRacing01号车组与戴通纳新*AllyRacing48号车组选择更换全部四条轮胎；而落入下风的WayneTaylorRacing10号车组则冒险选择仅更换左侧两条轮胎，节省进站时间以获取更好的赛道位置。这一战术在10号讴歌ARX-05赛车出站后收到成效，这支讴歌客户车队在比赛最后30分钟再度接过领先位置并以7秒的优势领先01号凯迪拉克赛车。利用全新轮胎的优势，驾驶01号凯迪拉克DPi-V.R赛车的荷兰老将RengerVanDerZande成功收复失地并来到葡萄牙车手FilipeAlbuquerque身后。在三圈的攻防中，WTR的主力车手没有给荷兰人留下任何机会，牢牢守住领先位置。意外则在比赛剩余7分钟时再度降临在ChipGanassiRacing车队中，01号赛车在争冠的关键时刻再度遭遇右后轮爆胎，这让他们彻底失去了夺冠以及登上领奖台的希望，胜利的天平也因此朝向了讴歌阵营的WayneTaylorRacing。在完成圈的比赛之后，FilipeAlbuquerque最终驾驶10号讴歌ARX-05赛车以4.秒的优势率先冲过终点线。四位车手共同帮助WayneTaylorRacing斩获年至年的戴通纳三连冠，车队在五年内赢得第四个戴通纳大赛冠*，凯迪拉克自IMSA在年进入DPi时代起的戴通纳不败神话就此宣告终结！本年度的戴通纳新*AllyRacing48号车组则同样受益于凯迪拉克友队遭遇的爆胎情况，这支由小林可梦伟（KamuiKobayashi）,MikeRockenfeller,SimonPagenauad与七届纳斯卡杯赛总冠*车手JimmieJohnson共同组建的车组最终收获全场亚*。在经过比赛伊始的变速箱问题以及赛中的车尾故障后，MazdaMotorsports的55号马自达RT-24P赛车一度在比赛中落后3圈之多。不过在三位车手HarryTincknell,JonathanBomarito与OliverJarvis的奋力追赶以及全场*旗的帮助之下，55号车组在比赛最后2小时重回领先圈并进入争冠集团。OliverJarvis在一次重启之后一度驾驶55号赛车攀升至全场第二位，但在受到交通状况与长距离速度不济的影响下，马自达赛车难以更进一步实现逆转好戏。最终他们以季*完赛，也让本年度戴通纳的全场领奖台三席由三家制造商分别获得。另一支本赛季进*DPi组别的讴歌客户车队MeyerShankRacing则在全场比赛中受困于60号ARX-05赛车的长距离速度表现，在周日一度领跑的他们也因此无法守住领先优势。四人组DaneCameron,OlivierPla,JuanPabloMontoya与AJAllmendinger最终以第四位完赛。在比赛最后阶段两度遭遇右后轮爆胎的ChipGanassiRacing01号车组最终仅以全场第五位完赛，首度参与到戴通纳大赛并与两位戴通纳冠*车手共同搭档的前F1车手KevinMagnussen遗憾错失了首秀夺冠的机会。另外两支凯迪拉克客户车队则分别遭遇事故与机械故障。在比赛剩余6小时时，杆位出发的ActionExpressRacing31号凯迪拉克赛车卡在3档无法进行操作，车队查明此问题是由于排气管损坏造成。纳斯卡杯赛卫冕冠*ChaseElliott最终驾驶赛车以全场第八、组别第六完赛。JDC-MillerMotorsports5号凯迪拉克赛车则在夜间与两台GTD组别的保时捷赛车发生碰撞，这让他们在车库中耗费了超过1个小时的时间进行赛车维修，并最终在比赛最后1小时正式宣布退赛。在LMP2组中，受益于直接对手TowerMotorsport8号车组在比赛重启时的抢跑处罚，由DwightMerriman,KyleTilley,RyanDalziel,Paul-LoupChatin共同组成的EraMotorsport18号车组最终完成圈，并以19.秒的优势取得胜利。这支由KyleTilley率领的车队首次在IMSA卫士泰克跑车锦标赛中取得组别冠*！RileyMotorsports74号车组则取得了IMSA卫士泰克跑车锦标赛历史上的首个LMP3组别冠*，车组内四位车手GarRobinson,SpencerPigot,ScottAndrews,OliverAskew共同完成圈，领先直接竞争对手多达3圈。AntonioGarcia,JordanTaylor,NickyCatsburg共同组成的3号车组则率领科尔维特阵营在本届戴通纳24小时耐力赛上豪取GTLM组冠亚*！科尔维特C8.R车型迎来了亮相后的首场IMSA大型耐力赛事冠*！科尔维特与宝马在本场比赛中形成了对垒局面，但科尔维特双车组先后陷入到受罚与意外的麻烦之中：3号车组先后遭遇维修区中死火与被罚通过维修区的情况，4号车组则不得不克服持续整场比赛的换挡问题。这让戴通纳组别卫冕冠*、宝马RLL车队24号车组一度尝试采用不同的加油策略取得领先位置，但在本场比赛中困扰宝马阵营的赛车直线速度问题，还是因此让他们落到了科尔维特阵营之后。在成功完成对24号车组的防守之后，占据前两位的科尔维特车组开始进行自由竞争。驾驶3号赛车的IMSAGTLM组卫冕车手总冠*JordanTaylor在比赛最后1小时完成对TommyMilner的致胜超越，并最终以3.秒的领先优势冲过终点线取得胜利！这是科尔维特自年后再度夺取戴通纳大赛GTLM组胜利，而在GTLM组下赛季将被GTDPro组取代的情况下，这也将是GTE规格的C8.R赛车在戴通纳24小时耐力赛的唯一与最终胜利。一年一度回归戴通纳大赛的RisiCompetizione62号车组虽然在本场比赛中保持着不错的比赛速度，并由法拉利厂队车手AlessandroPierGuidi跑出组别最快单圈，但在周六傍晚的两起碰撞意外以及进站受罚让他们难以争夺组别冠*。62号车组在周日一度采用与竞争对手不同的进站策略以占据组别领先，但在完成最后一次补油后的组别第四位也就此成为了四位车手JamesCalado,AlessandroPierGuidi,JulesGounon与DavideRigon的最终完赛名次。宝马RLL车队的另一支25号车组在起步时由BrunoSpengler追尾了组别内唯一的WeatherTechRacing保时捷赛车受到处罚，尽管他们一度有望争夺组别领奖台席位，但在周日的长距离速度劣势让他们仅能以组别第五完赛。WeatherTechRacing79号车组在开场遭遇撞车意外后，在维修区中耗费大量的时间进行修理工作，这让他们在出站后已经落后GTLM组别头名多达14圈。在四位车手KevinEstre,CooperMacNeil,GianmariaBruni,RichardLietz持续整场比赛的追赶后，最终以落后组别头名9圈完成比赛。GTD组别的混战同样持续24小时的全场比赛。梅赛德斯-AMG客户车队HTPWinwardRacing57号车组在队史首场IMSA卫士泰克跑车锦标赛中便由RussellWard,PhilipEllis,IndyDontje,MaroEngel取得组别胜利。在比赛下半程中，两支梅赛德斯-AMG车队HTPWinwardRacing57号车组和SunEnergy1Racing75号车组与法拉利车队AFCorse21号车组进行了长时间的博弈，三支车组先后在比赛中利用进站策略与交通情况取得领先。但是在组别领先位置的直接较量中，MatteoCressoni驾驶的21号法拉利赛车与PhilipEllis驾驶的57号梅赛德斯-AMG赛车发生碰撞，车体受损与爆胎让AFCorse就此失去了争夺组别冠*的机会。此后便由两位梅赛德斯-AMG厂队车手：57号车组的MaroEngel与75号车组的RaffaeleMarciello开始进行较量。MaroEngel在倒数第二个赛段完成了70分钟的超长赛段时间，让57号车组得以在最后一次停站中补充更少的油量，也让57号车组在出站后掌握超过10秒的领先优势并一举奠定胜局。戴通纳GTD组别卫冕冠*PaulMillerRacing1号车组则在组别领奖台的最后一席争夺中笑到最后。兰博基尼厂队车手AndreaCaldarelli在比赛倒数第二小时超越奥地利人KlausBachler（WrightMotorsports16号车组），最终让兰博基尼HuracanGT3Evo赛车跻身组别前三。年戴通纳24小时耐力赛正赛成绩正赛集锦本期BEC跑车赛事周报就到这里我们下周再见本文图片来自IMSA，视频来自NBCSports所有影像素材仅供编辑用途本文由BECMotorsports创作完成未经许可不得转载
