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编辑喜欢的车丨从情怀到实用,车展上这6款 [复制链接]

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————观其车·知其人————编辑喜欢的车MyFavoriteCar从情怀到实用,车展上这6款看完想买!上海车展出发之前,主编(主要负责写稿的编辑)给大家留了个送命分题,选出自己最喜欢的车型,并推荐给粉丝。作为编辑,选车自然不是什么难事,难就难在众口难调,毕竟每个人的购车需求不同,理性分析和主观推荐完全是两个不同的结论,就有点像“自己喜欢还得强迫安利别人喜欢”,难度可想而知!不过换个思路想想,发表自己的观点和车友们吐露心声,也是个千载难逢的好机会,如果您有不同观点或有更值得推荐的车型,也欢迎在评论区留言讨论。下面我们就来一起看看编辑们喜欢的车吧!▼在得知要写一篇在上海车展中,编辑最喜欢的车型时,我特意翻阅了车展新车列表。但也许是每天都在接触这些新车的消息,所以这些所谓的重磅新车,对于我来说魅力越来越小。那些梦寐以求的超跑品牌就算真心喜欢,也是遥不可及。索性我就找了两款离自己比较近,并且可能会买的车型和大家聊聊。1*全新汉兰达之所以推荐汉兰达,是因为这台车你基本挑不出毛病,属于那种闭着眼睛买不会错的车型。并且全新一代汉兰达从里到外焕然一新,全新的外观设计和内饰设计,甚至让我对这台车产生了一些好感。从外观来看,虽然上代车型并不难看,但是那套设计也不算亮眼,甚至显得有些老气。而全新一代汉兰达的设计,在保留了较为“硬派”设计风格的同时,又让整车看起来更加的精致。老款车型可能更像是一台纯奶爸车型,而全新一代车型即便是年轻人开起来也毫无违和感。由于采用了TNGA-K平台打造,所以在尺寸上相比老款车型也有着明显的提升。车身尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为**mm,轴距也增长到了mm。这意味着车内的空间得到了进一步的增加。老款汉兰达的内饰设计并不好看,甚至有些老气,而全新一代汉兰达的内饰经过了重新设计,搭载12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏,看起来更有科技感。并且,新车内饰还采用了大量的皮质包裹,无论是摸起来还是看起来都更加有高级感。全新一代汉兰达在动力上有些“缩水”,搭载了全新的2.5L混动系统,综合最大功率为Ps,但我觉得这样的动力总成更适合它。毕竟对于一台家用SUV来说,低能耗与平顺才是最重要的诉求,而混动系统则对日常通勤非常有帮助。2*第八代高尔夫GTI如今,第一批90后也已经迈进了30岁大关。这人一上了年纪就爱怀旧,而推荐第八代高尔夫GTI的原因主要是情怀,因为最早了接触到的“小钢炮”车型就是高尔夫GTI,曾经他也是无数爱车少年心中的dreamcar。无论高尔夫如何换代,它总能让人们第一眼就认出它,对于第八代高尔夫也一样。它基本上延续了普通版高尔夫的设计,只是在细节上加入了更加运动的外观套件,看起来更有性能范儿。第八代高尔夫GTI的内饰设计让我对它刮目相看,彻底摒弃了之前那套平庸的设计语言,取而代之的是更加年轻和富有科技感的设计风格。同时,它又保留了经典如格子座椅设计,看到它仿佛又将我们带回了那个青涩的年代。在动力方面,新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为Ps,峰值扭矩为N·m,匹配7速双离合变速箱。虽然这代高尔夫GTI在动力上进行了阉割,但这台第三代EA发动机却有着非常大的改装潜力。虽然如今的高尔夫GTI的性能并不能算真正意义上的“小钢炮”,但高尔夫GTI却是很多人年少时遥不可及的梦,如今终于有能力可以拥有它,你会选择圆梦,还是继续将它隐藏在心底?▼3*MustangMach-E在这次上海车展中亮相的新能源车中,个人最喜欢的就是MustangMach-E了,除了价格(26.50-37.99万元)让人惊喜之外,颜值也是很重要的一个原因。造型犀利的前脸,流畅的腰线、肌肉感十足的线条让Mach-E看上去十分动感,至少要比增高拉宽后的ModelY协调多了。中型SUV的尺寸不大不小,空间能够满足家用,城市中开着也比较合适,只是15.5英寸的竖状中控大屏有些突兀了,改成横向的可能会好点儿对于新能源车动力我不怎么关心,够用就行,电机功率越大越费电,续航才是硬道理。Mach-E最低配是km的续航有些不太够用,不过性价比是真不错,毕竟标准续航的特斯拉Model3都24.99万元了,km的就比较合适了,打个八折也能多公里,30.99万元的起售价也比ModelY实惠多了。有人可能会说,极氪只要28.1万元就能买到续航多公里的车型,性价比更高。按续航来说确实如此,不过极氪尺寸太大了,不太适合日常通勤使用,电动车大部分的应用场景还是城市。并且,重量对于续航的影响本身就比较大,车身越大质量越重,kW电池组跑公里并不算很长,小车身、大电池才更适合新能源车。4*全新奇骏我知道可能很多人都不看好全新奇骏,毕竟三缸发动机在国内的接受程度还比较低,其实我也不看好,不过这丝毫不妨碍我喜欢全新奇骏这款车。因为至少在外观设计上,我觉得全新奇骏的改变还是比较成功的,看着明显硬朗了不少,悬浮式车顶、双色车身也比较讨年轻人的喜欢。全新的内饰设计风格,温馨居家也不缺乏科技感,不像上一代车型那样老气,并且全新奇骏依然继承了日产“大沙发”的特性,乘坐感受非常不错,空间也比较充裕,家用很合适。唯一阻挡你去购买它的可能就是这个1.5TVC-TURBO三缸发动机了,以现在的技术来说,发动机抖动基本都能抑制的很好,这一点无须担心,最主要的是耐久性问题,毕竟少了一个缸运转起来不会那么顺畅,时间久了不敢保证抖不抖。大胆预测一下,全新奇骏很有可能因为这个三缸发动机销量下滑,然后出现大幅优惠,只要价格到位,个人觉得全新奇骏还是挺香的,毕竟马力、牛·米的1.5T发动机可比老款2.5L发动机强多了。▼5*IONIQ(艾尼氪)5虽然我也无比热爱引擎的轰鸣和未完全燃烧的汽油味,但我并不抗拒智能化/电气化时代的到来。“一代神车终将老去,但总有车正年轻”,正如本届上海车展的主题——“拥抱变化”,新能源车的声量占据了绝对上风,动辄+的续航和4秒内的加速,开启了电动车零百可以乱崩V8的时代。不过我认为,在“有趣的灵魂”之外,拥有一副“好看的皮囊”同样重要,设计元素的趋同化,甚至让人难以分辨小鹏P5和比亚迪e3到底是谁“致敬”了谁,更不会让我在锁车离开时,回头多看它一眼。之所以被(艾尼氪)IONIQ5吸引,是因为它充满了上世纪80年代的经典设计元素,平直的线条、硬朗的折角,搭配像素颗粒式的灯组、以及充满赛博朋克味道的横线条装饰,使它在崇尚柔和曲线、溜背设计的风潮里极具辨识度,我甚至一度怀疑,它的设计师是经典科幻电影《回到未来》的影迷。通过资料发现,IONIQ5的确和DMCDeLorean颇有渊源,作为现代旗下全新纯电动品牌——IONIQ的首款车型,IONIQ5沿袭了年现代首款量产车Pony的DNA元素,而参与Pony设计的GiorgettoGiugiaro(乔治亚罗),也正是DMCDeLorean的设计者,难怪它们之间有着诸多相似之处,这样的传承与致敬,远比欧拉致敬八竿子打不着的甲壳虫更有意义和内涵!最后咱们再来聊点实际的,IONIQ5的车身尺寸为××mm,轴距达到了0mm,搭配一个跨界两厢车的外形,真的难以定位它到底是个B级车还是紧凑型SUV,看来产品库的同事也需要“拥抱变化”了!动力方面,IONIQ5提供58kWh和72.6kWh两种电池容量,均提供两驱与四驱车型,其中72.6kWh长续航车型的NEDC续航可达到km,在众多km+的新势力面前略显逊色,不过据官方称,IONIQ5可支持V和V的充电设备,最快可在18分钟内将电量从10%充至80%。总的来说,IONIQ5虽没有抢眼的智能化装备,续航表现也中规中矩,但它却拥有一个极具“80情怀”的复古外形设计,这也是车迷们不得不拥抱变化时,对电动车最后的期待了!6*路虎卫士V8当然,在电动车占据绝对统摄力的时代来临之时,也并不妨碍我顺着汽油味寻找V8的踪迹。两年前,当路虎卫士以全新形象问世,车迷们一脸懵比的看着这个“娘炮”时,谁也没想到这台“七折虎”会在上市后出现供不应求,甚至加价倒卖的局面。现如今,搭载5.0T机械增压发动机的卫士V8车型在上海车展迎来了全球首发,作为卫士的最强版本,我相信它会对以“4缸大G”为首的豪华越野车市场造成冲击。键盘侠的骂声终究是酸的,只有富人们的钱包才是诚实的!相比老卫士只能干糙活的硬汉形象,全新卫士在坚守本职工作的同时,对舒适性、公路性能、以及豪华属性等方面做了全方位提升,适应当下人们对车辆的需求,便是新卫士的成功所在。如果说3.0TV6版本只能满足你对豪华越野车的初级梦想,那5.0T的V8版本则能给你带来更大的底气和自信,这就够了!什么?开V8上路被电车一通乱崩咋办?那就随他们一厢情愿,就当他们没有燃油指标罢了!

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