吉利有沃尔沃做背书，技术下放是其他任何自主品牌所无法睥睨的，部分CVT车型存在传动效率低现象。奇瑞当年一手好牌可没有几款车型成为主流热销车，口口宣称技术，然而发动机平顺度响应度完全无法与吉利、长安相提并论，具体详情请看视频。
15年之前奇瑞和吉利首选奇瑞，旗云系列的性价比耐造程度有目共睹，奇瑞QQ更是品牌至今无法超越的神话。奇瑞收购捷豹路虎之后不仅自家技术没有提升，反而将捷豹路虎落下了深渊。
以路虎极光为例，当年加价30万也不算什么新闻，新车落地98万好不新鲜，现如今裸车28.5万即可随时提车，国人并不买账国产化的路虎。相比之下，捷豹更惨，沃尔沃与凯迪拉克价格战打的如日中天，回头一看捷豹莫名躺枪，XFL、XEL无人问津，品牌影响力一落千丈，甚至可以说毫无存在感。
路虎的拿手好戏是大排量、四驱系统以及越野车中的运动属性，捷豹的拿手好戏是外观设计以及给人不紧不慢的高雅感，两家小排量发动机、变速箱技术均不够亮眼，并且两家车企主要研发纵置发动机车型。
如此一来，亲民横置小排量车型两家豪华品牌一样没占，奇瑞即使照搬也没有什么参考价值，现如今旗下产品只有内饰设计存在两家豪华品牌影子，细节、质感却是差强人意。反观吉利，不仅与沃尔沃共同研发核心三大件，还设计出了较为成功的“回”字型进气格栅以及“云龙”纹装饰件，将中国传统文化巧妙的融入到现代汽车中，国货之光的评价有根有据。
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