凯迪拉克CT6定位于中大型车，不过它毫米的车长又到达了D级车的尺寸，不过更讶异的是优惠完的售价又和B级车同样，很让网友们纠结，这台车毕竟好欠好？
为何会这么廉价？
这期就以我的体验和朋友们聊聊CT6这款车。
表面车头CT6历史过中期改款，不过并无太大的变更，盾型的中网尺寸很大，双侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家属特点。
除顶配为19英寸车轮之外，另外车型都是18英寸，视觉层面或是有必然迥异。
CT6无论从表面哪方面细节看，彻底能配得上中大型车奢华的空气，奢华感不输奔腾E级和宝马5系等车型。
灯光建设：标配全LED大灯、主动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色空气灯和自顺应远近光。
车尾车尾的计划很有行动感，尾灯造型像镰刀同样，下面有很浮夸的四出排气管，凸起了行动空气，实在车尾的计划比车头悦目。
内饰中控内饰层次感一下就低落了很多，乃至和同级别车型不在一个级别，同级另外车型都在夸大年青的样式；不过CT6属因而美系的奢华，以玄色样式为主，中控台融入了一个贯串的桃木装修，适用中年人的审美。储物空间阐扬较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中间扶手箱触碰面尺寸很大，翻开后内部分外小，基础放不了几样器械。建设全系标配10.2英寸屏幕，支撑Carplay和Carlife手机互联、车联网和OTA晋级，很不测的是倒车印象果然在很低配车型没有融合，有些悭吝。
下方的触摸操纵值得褒扬，很直观，好比座椅加热能够大概大概大概独自点击靠背或是坐垫，保存了空调的操纵，固然不是实体按键，不过能够大概大概大概很直观的操纵。几项高阶的建设：高配车型带有主动平安建设系列建设、全速自顺应巡航、度全景印象、悬架软硬疗养、电磁感到悬架、电动后备箱等等，这些建设在不到40万的裸车价上发现性价比或是很高的，起码BBA三个品牌做不到。
空间后排座椅5.2米的车长后排空间并无很隽拔，腿部空间有一拳节余，坐垫很软，堕入感相对强，规范的美系大沙发感受，有分段式的全景天窗，全体来说乘坐舒服性不错。建设有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器，好评。存在的疑问：1、中间有相对大鼓包，造成中间座椅没法做人；2、后排没有隐衷玻璃大概手动遮阳帘。
后备箱后备箱容积为L，启齿很大，进深很长，右边有独自置物的网兜，没有挂钩和锚点，中规中矩的阐扬。驾驶策动无邪力：搭载2.0T策动机，很大功率马力，般配10AT变速箱，零百加快时间7.6秒摆布，能源输出很平顺，合营上很沉的油门踏板，使得初段加快相对柔，中后段深踩能源有点小猛，能源阐扬是中规中矩的状况。
行驶品格：在整车隔音和底盘舒服度上阐扬很隽拔，有碾压BBA车型的偏向，陆续的坑洼路面相传到车内的触动很小，行驶品格感到该是这台车很大的精华，乃至有些越级的阐扬。总结：整车的品格感一点不输BBA中大型车，和中型车更不是一个级别，凯迪拉克作为二线奢华品牌很自发的将费用下调一个区间，和小一个级另外车型去角逐，可它的产物力
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