美系新豪华,凯迪拉克XT6 [复制链接]

错位竞争，这是凯迪拉克多年来征战中国市场的关键词。凯迪拉克XT6也是在这样的战略下诞生的一款车，它的尺寸和奥迪Q7、宝马X5相当，但是价格却和奥迪Q5L和宝马X3差不多，那么这款车的表现到底如何呢，我们今天就来聊聊凯迪拉克XT6这款车，河北荣恒名车在售车型款28T六座四驱铂金运动版。

XT6是当下凯迪拉克家族（除进口凯雷德）之外最大的SUV，也是定位最为高端的SUV车型。长期以来，人们对凯迪拉克的印象一直停留在“美式大汽车”的状态，尺寸上绝对惊人，但似乎和灵动不怎么沾边。今天咱就全方位的了解这款车。

1.外观：但近两年来，新锐的钻石切割设计的进化给凯迪拉克带来了全新的风貌——运动豪华成了新的主题。纵使在这台五米多长两吨多重的大家伙身上同样如此，而且我认为最为激进。标志的盾形前脸搭配异常锋利的矩阵大灯形成了攻击性很强的姿态，下方两处竖向设计的日行灯更是有“獠牙”之势，配合黑色亮化的修长车身确实是有点低调的帅气，走到车尾，家族化的流光尾灯搭配20寸运动轮毂还是有一点点风格化的元素在的，原厂做到如此已经非常难得，甚至在我心里超越同门兄弟XT4/XT5。

2.空间：对于一款车长超5米，轴距超过2米8的车来说，在一二排能保证舒适乘坐的基础上，第三排的座椅临时拉出来应急也能有不错的空间表现。的轴距放下六个座位还是比较轻松的，尤其是中间一排座椅，有着“舰长座”的美誉，头/腿部空间表现优秀，上下车的姿态也很优雅，这都要归功于XT6较低的车身搭配较高坐姿的组合。两排座位都支持电动放倒且形成平面。

3.动力：虽然很多人担心这么大的一款车用上一款2.0T发动机，动力会不会不够，事实上，虽然重达2吨，但是匹马力，牛米的动力，匹配9AT变速箱，可以让它可以在8.8秒以内完成零百加速，市区行驶动力很充沛，高速行驶的时速继续踩油门还感觉动力源源不断。

4.方向：不同任何以往美国车又大又粗的方向盘，这台XT6的方向盘非常紧凑，转动圈数也少了很多，这样一来就让“开船”的感觉少了一大半，而且转向反馈轻柔，打方向轻松得很，完全没有大车该有的“架子”，反而转向很“灵”。

5.悬挂：前麦弗逊后多连杆并不算什么少见的结构，但强化的程度应对这台车的体重还是非常优秀的，这台车开起来有欧洲车质感，保证强度的同时也能从容应对烂路和颠簸，良好照顾后排爱晕车的小朋友和年迈父母的体验。高效的四驱系统（部分车型选装）的协作，虽然这台车的底盘无法胜任硬派越野的需求，可对于雨雪天气的控制能力，可不是那些家用前驱车能比的。但这台车并不适合激烈驾驶，他只在巡航状态下才能拥有如此特性。

6.隔音:隔音一直是凯迪拉克的传统强项，这款车也不例外，关上车窗车内有非常明显的隔绝感，对于路噪、风噪和底盘噪音的隔绝，都做的十分到位。

7.油耗:搭载了可变缸发动机的XT6，相对于一款重量达到2吨的六座SUV来说，油耗上10.77升每百公里的综合油耗，其实并不算高。

总的来说，对于一款原本定价就不高，终端优惠较大的六座SUV，凯迪拉克XT6在这个价格表现出了不错的性价比，它动力足够满足家用，配置高，空间表现不错，油耗也不高，但是在刹车、底盘和后备箱空间等细节方面，还有一些不足，但是瑕不掩瑜，总的来说，是一款性价比十分高的豪华品牌六座SUV，如果你的预算不多，想买一台六座/七座SUV，不妨看看这款车吧，荣恒名车现在在售呦。