[导读]
本应为金色的九月，中国新车销量未能结束前两个月的下滑态势，出现了12%的跌幅。但是，反观豪华车市场，多数车企的销量丝毫未有降温的态势。
文/Autodealer综合
奔驰依旧领跑BBA
图片来源：盖世汽车
奥迪、奔驰、宝马三大一线品牌的销量冠军之争依然胶着，虽然已过去四分之三，但是目前还很难判断谁会是冠军得主。今年前9个月，奔驰在华销量突破50万辆，暂居榜首；奥迪仅以17,辆的差距落后于奔驰，但是仅9月单月销量而言，奥迪超出奔驰11,辆。
具体来看，奔驰9月在华共售出54,辆新车，前三季度在华累计销量也同样创历史新高。今年第四季度，将迎来两款重磅车型——换代A级（国产）和改款C级，前者填补了入门市场的车型空白，而后者首次引入48V混动系统，并对大灯和车内多媒体等进行了升级，两款新车将助力奔驰品牌争夺销量冠军。
奥迪9月在华销量（包括香港）创新高，达65,辆，占其全球销量的43.7%，并且是唯一9月单月销量超6万辆的豪华品牌。奥迪A4仍是销量主力，同比增长41.7%至17,辆；其中，旗下SUV今年累计销量占其在华总销量的三分之一左右。
宝马方面，今年前三季度在华累计销量达45.9万辆，目前位列奔驰、奥迪之后，但是其9月单月销量超过奔驰，较奥迪少6,余辆。宝马表示，中美贸易摩擦以及由此带来的关税变化，造成消费者的不确定性增加。从销量表现来看首度国产的宝马X3上市并没有带来预期销量，而X2、X4车型作为进口车型，销量贡献度较低。
二线阵营：凯迪拉克遥遥领先
图片来源：盖世汽车
9月中国市场依旧是凯迪拉克全球最大单一市场。凯迪拉克今年前9个月在华累计销量,辆，稳居二线豪华车首位。得益于其较高的国产化率，凯迪拉克并未过多地受到中美贸易摩擦的影响。
一直坚持不国产的雷克萨斯，9月的表现也相当给力。9月份，雷克萨斯在华销量劲增36%至16,辆；前9个月，雷克萨斯在华共售出,辆新车，完成了其16万年度目标的73.5%。
沃尔沃年在华销量达,辆，刷新纪录，而今年前9个月的销量已经接近10万辆，9月在华销量同比上涨14.4%至13,辆。目前，XC60和S90为主要销量驱动力。
捷豹路虎9月在华销量几乎腰斩，仅有7,辆；今年前三季度，其在华销量也出现了11.4%的跌幅。捷豹路虎指出，销量下滑的原因主要是进口关税变化导致了市场不确定性，持续的贸易紧张局势抑制了消费者的购买需求。
虽然母公司福特在华遭遇了困境，不过林肯的表现还是多少给了福特一些安慰，林肯9月在华销量几乎与去年持平，为5,辆。但相较于另一美系豪华车品牌凯迪拉克来说，中美贸易摩擦对林肯的影响还是较为明显。但是目前林肯选择自行消化关税成本，以确保销量稳定，明年也将开始在华国产。
讴歌9月在华销量大跌52.3%至辆，前9个月累计销量的同比跌幅也在42%以上。其中，CDX的销量从去年9月的1,辆销量暴跌至辆，而其第二款国产车型TLX-L上个月的销量为辆，上市至今的累计销量为1,辆。为了改善国产车型过于单一、进口车型单价过高的现状，全新RDX也正式国产将于11月6日上市，广汽讴歌也希望借助新车型提升销量，刺激消费者购买力。
文章来源，盖世汽车，乘联会，特此感谢
责任编辑：彦霖
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