现在人们的生活水平和20多年前的水平不同，在衣食住行方面有了很大的变化，像20年前那样，车的价格很贵，很少有人拥有，现在看来，很多家庭都开车，高级车也不断出现，豪车越来越近了，价格越来越亲切了，很多高级车也开始国产化，纯进口的车型日益减少，但是，一部分高级车直接进口，例如，雷克萨斯、林肯等的品质和工作得到了大部分用户的赞同，今天介绍林肯旗下的亲民豪车，日本版2.0T，全系列都有可变的悬架，只有23万，林肯MKZ。
林肯MKZ敢于冠以“伟大总统”之名，质量自不必说，林肯MKZ印象最深的还是外观的形状，四边形星顶进气格栅、醒目的车标、银色镀铬装饰、隆起的客舱盖线、飘逸的腰线、尾部贯穿式前灯，让您感受到这辆车无死角的豪华高贵氛围，可以说林肯MKZ的整车外形丝毫不缺乏档次和大气气质，只是运动的气氛和时尚的气氛不太强。
MKZ在内部配置方面，比8缸少，轮胎压监视、ABS、制动力分配、牵引力控制、稳定控制等安全配置完备，尊耀版国V和国六种车型的前排座位有加热换气和按摩功能，导航系统在车内自带，音响是立体循环音，其他车厢里几乎没有这样的配置，坐在MKZ里，产生了骄傲和高贵感，在高级感的配置上，和同级别的奔驰相比也毫不逊色。
这辆车的长度是mm，宽度是mm，高度是mm，轴距是mm，车身尺寸比凯迪拉克XTS宽度和轴距大，比同类的奔驰C级有明显的优点，拿着尊耀版的国V和国六的车型来说，cm左右的身体，坐在驾驶席上完全不拘束，副驾驶座也可以自动调节，后座的空间也足够了，但是和A4L和XTS相比有点逊色，中央隆起，可以乘坐3人，中间大人的舒适度受到影响，行李箱的容积是L，计算，是同级中的上层水平。
另外，动力性能也是衡量汽车好坏的重要指标，拿着MKZ钙版说，该车采用2.0T、最大马力P、峰值扭矩N*m，耗油量是7.5L，耗油量不高，但是比起凯迪拉克XTS耗油量更高，这个引擎搭载了6AT变速箱，油门的响应很快，但是，我的车重量达到了公斤，所以车架也很结实，但是交通堵塞的时候，初期反应不那么快。
车架作为汽车“三大”之一，这辆车前面是麦弗逊式的独立悬架，后面是多杆式的独立悬架配置，如果觉得MKZ悬架只有这些的话，就会过低评价，这辆车的悬架增加了可变悬架功能，众所周知，悬架对车辆的舒适性和操作性起着重要的作用，对于现在的科学技术水平来说，普通的弹簧非常难，人们在汽车领域不断追求完美，创造了可变的悬浮系统，可变悬挂系统通过改变其高低和硬度，可以实现对不同道路状况的驾驶需求。
最后说一下操纵的事情，驾驶林肯MKZ在高速公路上行驶的时候，MKZ感觉即使开车也不会有日本车飞，让司机有自信，在上下班的交通堵塞中，变速器1-2段偶尔会受挫，一般情况下顺利性很好，转换方向也是直线性的，很快就能明白司机的意图，另外，这辆车的NVH性能很好，发动机的噪音、轮胎噪音、风的噪音也很小，MKZ在舒适性方面比同级有着显著的优势，但也有小的不足，例如，通过短波路面时，柔软的减震器无法有效抑制车轮的跳跃。
总的来说，纯进口林肯MKZ在同一级别的竞品中是宝贵的存在，舒适度比肩跑得快，配置和成本性能超高，钙版有2.0T的动力，配8气囊，让你开开心心的同时，让你安安安安，另外，可变的悬架在20万其他车型中也几乎买不到，所以MKZ这样的高级车和林肯本人一样是“高贵”“亲民”，可以说是国六最熟悉的高级车。
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