宝马5系自愧不如？国六标准，比沃尔沃S90硬派，凯迪拉克终于低头了。
前些时日亮相于广州车展的全新一代国产凯迪拉克CT6赚足了市场目光，接踵而至的“给力”售价也让其颇有竞争力。当然站在我的个人主观视角上，旧款四驱3.0T车型被取消也让我颇有微词。取而代之的全新2.0T发动机，带有可变缸和Tripower可变气门管理技术，匹配全系的后驱驱动方式设定，在整个驾驶表现上会有什么样的不同呢？或许在这个湿滑阴冷的冬日，是真正可以考验它实力的时候了。正如凯迪拉克的Slogan：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。全新CT6，踏出了又一个全新的征程。
新车在很多细节处理上，都是明显做得非常厚道，它的整个前脸融入了凯迪拉克最新设计理念，中网以及雾灯区造型都换装了全新的星爆式前格栅，同时新车的两侧头灯组更加修长，泪眼造型也是很漂亮的，当然新车的下格栅以及雾灯区域设计也非常精致，头灯下方采用了内陷式造型，整车的立体感可以说是非常强的，符合年轻人择车标准。
虽然说尺寸较长，但车身设计也同样不拖泥带水，看上去干脆利落，而且线条和腰线再结合一整个轮廓的布局更是能够感受得到这台车的沉稳氛围。
尾部造型十分宽大，双边共四出的排气彰显出运动感。
内饰的设计是比较有设计感的，副驾驶前侧嵌入的木板十分吸睛，多功能方向盘上侧嵌入了超多的按键，四幅式的设计更加稳重，水晶换挡杆的设计更加精致。配置方面，新车根据不同车型配备了胎压监测、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助等。
动力上，凯迪拉克CT6全系使用一台2.0T发动机，最大功率为匹，与CT5上使用的是同款的发动机。为了满足国内的排放标准，这款发动机的功率被限制而减少了一部分，这也就导致了CT6的动力表现比不过现款宝马5系。发动机搭配的10AT发动机在起步时有轻微的抖动，其余时候平顺性表现则较为不错。
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