让白癜风患者感受中科魅力 http://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/6173166.html转载自百家号作者：最默契的事
凯迪拉克(Cadillac)推出的新款CTS确实是赢家，但它会颠覆5系和e级吗?三年前，在加州圣巴巴拉的一次首次驾驶活动上，我首次介绍了全新的款凯迪拉克CTSV-Sport。最近的一个星期，我们再次参观了美国的中型豪华轿车，在它的中等性能的装饰水平，从第一次驾驶带来了洪水般的记忆——一些好，一些坏。
CTS搭载的是通用阿尔法平台的扩展版，是国内版的宝马5系、梅赛德斯-奔驰e级和奥迪A6。底盘采用了大量的高强度钢和轻合金，这有助于为其独立的磁行程控制(MRC)悬架提供一个特别轻和僵硬的基础。
凯迪拉克销售四种不同口味的CTS(2.0T、3.6t、3.6tt和ts-v)。排名第二的是3.6TT，也就是V-Sport，它配备了一台3.6升V6双涡轮增压发动机，能够提供马力和磅英尺的扭矩。与8速自动变速箱配套，动力总成推出美元(基本价格)四门60英里每小时刚刚超过4.5秒-速度是一个优势。
为庆祝其在展厅的第四年，该汽车制造商已经更新了年的CTS。为了达到这个效果，凯迪拉克重新塑造了前、后筋膜，增加了一个炭黑包，引入了新的车轮设计，并在增加新标准设备的同时简化了内饰水平。新的数码后视镜是可用的(但它没有安装到我的测试车)，凯迪拉克的用户体验(提示)信息娱乐已经得到加强，青少年司机的选择，帮助父母确保他们的孩子没有鲁莽驾驶。最后，还有两种新的外部颜色(青铜色的沙丘金属色和银色的月亮金属色)。
CTSV-Sport被设计和装备成一款非常有天赋的运动轿车，能够在曲折的峡谷公路上追赶——或者更好地——大部分直接的欧洲竞争对手(如宝马i、奥迪S6和即将推出的梅赛德斯-amgE43)。它是如此的好，除非你是一个驾驶爱好者，梦想挥舞方格旗，没有什么客观的理由，以提高射程最高的马力的CTS-V-不是开玩笑。
在曲折的道路上开着V-Sport，到处都是微笑。由于非常强大的底盘，值得注意的悬架调谐，和一套积极的倍耐力p-0性能轮胎，它处理像冠军。把它扔到角落里，它就会顽强地坚持下去，表现出良好的平衡能力和变得好斗的意愿。多活塞刹车功能强大，除了给司机带来信心外，从来不会让司机失望。八速自动刹车系统使涡轮增压发动机保持在功率范围内。这是一架真正的战斗机。
然而，很少有人会像这样推动它。在现实中，大多数购买V-Sport的人不会去探索轮胎抓地力的绝对极限，不会在每一个绿灯亮的时候把脚埋在地板上，也不会在峡谷里追逐一辆反复不定的Miata——他们将依赖V-Sport来提供奢华。不幸的是，这款热轧轿车并没有让我对它带来幸福的能力留下深刻印象。
凯迪拉克在内饰方面做得很好，与竞争对手不相上下。它足够宽敞，四个成年人可以舒适地适应，舱室配备了优质的材料，令人赏心悦目和触摸。虽然需要大约半个小时的时间(在用户手册中有几次浏览)来正确配置数字仪表板和首选项，但一旦完成初始定位，事情就会顺利进行。
遗憾的是，凯迪拉克的CUE系统仍是一场噩梦，该系统采用了光滑的黑色电容触摸触觉反馈控制。菜单令人困惑，处理速度缓慢，而且在颠簸的高速公路上跳跃时，很难准确地将指尖放在屏幕的适当位置。它的操作要求司机把眼睛从路上移开，这是非常危险的——毫无疑问，这是市场上最糟糕的信息娱乐系统之一。
客舱很安静(较小的外部后视镜起了作用)，底盘也很结实——这可不是现在每一辆轿车都能做到的。然而，我对V-Sport的喜爱以它的MRC悬架调谐和8速自动变速箱的调谐结束，后者在最柔软的环境下非常牢固，但有时也会出其不意地进行调谐——结果会出现剧烈的头抽动。MRC和变速箱都被调整为真正的运动，这意味着他们似乎从来没有稳定下来，软化，和放松。我发现自己经常渴望一个更宽容的驾驶选择环境，尤其是当有乘客占据其他座位时(他们会公开抱怨换班)。
总的来说，凯迪拉克CTSV-Sport是一个混合体。它令人印象深刻的工作执行运动型轿车,但它不能有效地发挥硬币的另一面,奢侈品我也期望(我愿意打赌,越强大的2.0t模型,用更少的快点的好东西,是最好的混合运动/奢侈品在底部一半的CTS系列)。根据我的经验，V-Sport给人的印象总是过于敌对，甚至有点恼怒。奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在将运动与性能完美结合方面做得很好。他们意识到，尽管车迷们不停地要求低到每小时0-60英里的冲刺速度、大量的侧向抓地力和快速的圈速，但真正的消费者更喜欢舒适、有礼貌的乘坐体验，以及合理的操作控制。
事实证明,我预言回答自己的问题在第一个评论从几年前当我说我是对CTS(“卡迪拉克在其手中有一个真正的赢家”),但它推翻5系列和e级的可能性很低。“近期不太可能，”我写道。
KelleyBlueBookInsights披露，对于高端轿车市场，KBB.
