豪车品牌中，每个品牌的出名都因为自身有着独特的闪光点，可是令人万万没想到的是，凯迪拉克的出名偏偏是因为自己的降价方式。本年度的前半年，凯迪拉克可谓是将自己降价的手段发挥得淋漓尽致，中端轿车ATS-L在某些4S门店的售价甚至已经跌到了15万上下的水平，悄悄地混进了合资品牌中的紧凑型轿车的行列。
毫无疑问，凯迪拉克以这种降价的方式确实可以很简单且只直接的提升自己的销量水平，但是我们仔细分析的话，这样一来销量是上去了，可是却给自身乃至整个豪车品牌的市场带来了相当恶劣的影响。
年7月份，凯迪拉克旗下上市了一款大型SUV——XT6，这是和奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90同一档次的的。这款全新大型SUV定位不低，可41.97万-54.97万的售价却是低得让每个人都感到意外，可能将近四十万的价格对于多数人来说都不是一个小数字，可是如果仔细想想的话，在这个级别的车型中，售价能被压得如此之低，是很能让人为之感叹的。就连不一个档次的奔驰GLC的最低售价都达到了39.28万，不难看出XT6的售价是多么的低。
我们来看看这款新上市的XT6的销量如何，上市的第一个月即7月份，售出辆，8月份售出辆，9月份总销量为辆。事实上，凯迪拉克XT6的销量并不能算上出色，如果是奥迪Q7、宝马X5的销量能够处在XT6的这个水平，那是值得拿出去吹一吹的，可是这种销量放在XT6身上只能说销量一般般甚至很差。
在证明XT6的销量不好前，我们先来看看以下三款车的销量。过去的8月份（9月份各个品牌细分车型销量还没公布），在豪华品牌SUV车型的销量中，奥迪Q5月售出1.38万辆；奔驰GLC月售出1.2万辆；宝马X3月售出1.02万辆。为什么要拿出这三款车型和XT6做比较呢？虽然XT6的动力和尺寸都是豪车级别的，可是自身的价格却与豪车脱轨，但XT6的售价仅比这三款车型高出了两三万元，如果看销量表现的话，和这三款车型比较是相当合适的。可是真正比较起来，XT6的销量却显得惨不忍睹，根据前文提到的XT6的销量不难看出，XT6的月销量甚至不足销量并不突出的宝马X3的1/3，所以总的来说，XT6的月销量是相当难看的。
一直以来，笔者都认为凯迪拉克的降价行为会对以后的车型产生影响，果然，现在最直接的受害者就是XT6了。这要牵扯到保值率，去年的五六月份，经历过优惠措施的ATS-L的最低售价大概是24万上下，那时入手一辆车，开个一年以二手价格出手的话，能卖上个17/18万的样子，其实这样的保值率已经是很差劲了，然而今年的ATS-L的最低售价为15万，17/18万的ATS-L更是到处都有，试问这种情况下曾经24万入手的车卖上了17/18这种高于新车的价格，能会有人买吗？
毫无疑问，凯迪拉克的降价措施让ATS-L的保值率变得低得不能再低，那么很多人肯定担心保值率而变得不敢入手XT6。我们从之前ATS-L的降价措施可以看出来，凯迪拉克降价简直就是随心所欲，只有想不到，没有降不到，官方的价格唯一的意义就是可以推测出会降价多少。这次虽然说XT6的价格让这款车的性价比变得特别高，可是很多人还是由于保值率而变得犹豫不决，假如入手了新辆车后没多久价格又跌成了白菜价，这种心理落差不是一般人能接受得了的。
凯迪拉克的降价对于品牌自身的影响还是非常大的，这种随意的降价还是因为凯迪拉克官方对经销商的管理不当，然后导致车型价格的紊乱，最后才出现了15万售价的ATS-L。更严重的是，这种不靠谱的价格会严重的影响到品牌的官方形象，很明显，这种影响已经作用在了新上市的XT6的方方面面，不知道以后在提及凯迪拉克，人们心中还能不能想到当初那个豪车的印象。
