2020年凯迪拉克CT4V,CT5V [复制链接]

人们对年凯迪拉克CT4-V和CT5-V的期望是很高的，而且理由很充分：ATS-V和CTS-V的前身都是性能强劲的运动型轿车，动力强劲，操控性和刹车能力都不相上下。现在，CT4-V和CT5-V已经发布，它们并不是我们所期待的。与其他车辆相比，它们每辆车都损失了两个汽缸，而且在数据上，它们看起来没有那么有能力。但我们确实希望这不会是凯迪拉克性能的终结。

凯迪拉克CT5-V拥有马力和超级巡航技术

我们从熟悉的开始。CT5-V采用双涡轮增压3.0升V6发动机，输出马力和磅英尺的扭矩。它配备了一个10速自动变速器，以及后置和全轮驱动。扭矩也很好而且很低，在转/分时达到峰值的90%。由于一点效率永远不会有坏处，发动机也有主动燃油管理，这是通用汽车对气缸停用的花哨术语。

CT5-V的外观比普通版本带来了更多的侵略性。保险杠更加凶狠，而且整辆车在凯迪拉克自己的照片中使用的明亮的油漆颜色看起来特别漂亮。重点从铬色到深色，包括前面的网格。圆形后背有四个排气管。它的19英寸轮毂让人想起ATS-V。这里，它们采用夏季轮胎包裹，尽管全季可用于AWD车型。Brembo制动器位于前轮后面。在内部，有一个独特的仪表盘。

动力传动系统听起来足够结实，有一个电子限滑后差速器和通用汽车的性能牵引管理系统，该系统提供多种模式，有不同级别的电子系统。凯迪拉克最新推出的磁悬浮控制系统也是CT5-V的标准配置。

在技术方面，超级巡航是一个受欢迎的补充；由于采用了自适应巡航控制系统、主动式车道保持辅助系统和驾驶员监控系统，在驾驶员注意力不集中的情况下可以切断车辆行驶。

年凯迪拉克CT4-V拥有马力和全轮驱动

正如人们所预料的那样，较小的凯迪拉克CT4-V依赖于较小的发动机，但其输出与其老大哥相差无几。CT4-V的2.7升涡轮增压适用于马力和磅-英尺，后者的转速低至1,转。就像CT5-V一样，除了主动燃油管理之外，CT4-V还提供10速自动变速器，同时提供RWD和AWD。

坦白说，CT4-V与CT5看起来并没有太大不同。CT4-V连接其前灯和行车灯，而CT5则没有。尾灯的形状类似，但内部布局略有不同。两款轿车在后部采用相同的溜背形状。

在它的身体下面，有些东西和CT5-V相似，但并不完全相同。磁平顺控制是标准，但只有在后轮驱动模式；AWD改型适用于无源阻尼器。不过，这两款车都配备了Brembo前制动器，与CT5一样，夏季轮胎也是标准配置，AWD汽车也可以选择全年使用。

内饰选择从CT5借用大量元素。两个仪表板具有相同的形状，特别是在空调控制和信息娱乐屏幕周围。仪表之间有一个屏幕，凯迪拉克提供的照片中的变速杆显得比较大。与更大的CT5一样，CT4-V为V系列汽车提供了一个特殊的仪表组。

写在最后

虽然凯迪拉克CT4-V和CT5-V的发布有些人会失望，但也有好消息。凯迪拉克明确表示，将会有更多的V型轿车问世，这听起来像是这些轿车的硬核版本也将问世，只是命名方式有所不同。这两款V型车的设计理念是让更广泛的购车者更容易接受。综上所述，新的V系更像是旧的V-sport车型。