凯迪拉克吹响豪华品牌反击号角 [复制链接]

传统豪华车企开始向造车新势力发起强势反击。

近日，凯迪拉克品牌的首款纯电动车LYRIQ锐歌公布售价。新车共推出三款车型，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版以及四驱高性能尊贵版，售价区间为43.97~47.97万元。

从早前发布概念车到后续公布量产版本车型，锐歌体现出和传统豪华品牌产品截然不同的特性。以智能驾驶辅助系统为例，锐歌搭载的新一代SuperCruise技术，在法规允许的情况下，可以让用户脱手驾驶，该系统在北美地区已拥有万公里无事故的记录；智慧座舱部分，该车拥有33英寸环抱式屏幕，分辨率达到9K，并采用高通骁龙座舱芯片。

上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙向第一财经记者表示：“从去年10月份到现在我们积累了大量的订单，结合生产计划和订单数量看，在今年还是比较紧张的，总体有可能会处于供不应求的状态。”

受到上海疫情的影响，锐歌的交付时间将有一定的延迟。新车将于今年九月下旬至十月上旬陆续交付用户，首批交付的车型为后驱长续航豪华版和后驱长续航尊贵版，锐歌四驱版本预计将于年底开始交付。

除了产品上不同于传统豪华品牌，锐歌在渠道建设上亦将进行创新。目前凯迪拉克在全国已经有19家纯电IQ空间开业，覆盖北京、上海、广州等12个城市，未来将根据订单分布来动态调整IQ空间的布局。

“之前往往是做规划的时候就已经把所有的选址完成，现在秉承着直联客户的理念，我们会动态的跟消费者进行沟通，根据他们的需求调整我们的计划。”潘蒙蒙说到。

当下中国新能源车市正从“哑铃状”向“纺锤状”转化，但随着增、换购用户的增加，豪华新能源汽车市场仍有较大潜力。潘蒙蒙认为，豪华车可能在电动化转型的速度上跑赢整体市场。

“虽然各个友商跟我们在同一个赛道，但这个赛道不是一个零和博弈的赛道。之前国家权威机构预测，整个电动车市场渗透率到年大概是20%左右，但是可以看到今年已经达到甚至超过了20%的渗透率，这就意味着有可能到了年渗透率会突破35%，甚至更高。所以，对于所有在这个赛道里的玩家来讲，首要目标是要考虑怎么去满足各自不同消费群体的需求。”潘蒙蒙如是说。

此前，奔驰、宝马、奥迪曾接连发布数款纯电动汽车，但受制于油电共生的基础技术平台和不够本地化的产品定义思维，相关产品在智能化、续航等关键产品点上竞争力不足，无法满足用户的需求，相关产品也难以招架来势汹汹的特斯拉、蔚来、等造车新势力。

年1~4月30万元以上纯电动汽车销量排名中，蔚来、特斯拉多次占据前三，传统豪华车企中仅有宝马X3BEV两次排名第三，且销量和前两位有较大差距。

和宝马、奥迪等传统豪华品牌发布的纯电动汽车产品相比，基于奥特能纯电平台打造的锐歌在产品与技术两方面更具突破性，被认为将是改变传统豪华品牌整体在智能电动车赛道弱势表现的开始。

潘蒙蒙告诉记者，在开发锐歌时也有两种选择，第一种是在成熟的电动车平台上进行微调，快速推出产品，如此在两年前可能在市面上就能看到凯迪拉克的电动产品；第二种选择是把以前所有燃油车的资产全部都扔掉，从零开始，打造一个适应未来的纯电动的平台。