北京中科医院是真是假 http://www.xuexily.com/m/一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果想要很尊贵就比较难了。不过凯迪拉克就是一个例外，因为至今它都是美国总统专属座驾的豪华品牌。自年创始人亨利·利兰（HenryM.Leland）制造第一辆凯迪拉克汽车的时候，这个品牌就以打造最好的汽车为目标。
而对于凯迪拉克这个美系老牌老说，旗下的ATS则算是目前最年轻的车型。诞生之初，凯迪拉克就把初生的ATS引进中国并国产，虽然颇一番试水的意味，但凯迪拉克或许也没有想到，两年三年后这台车会成为继SRX之后的销量担当，并成为凯迪拉克至今运作最成功的一款车型。
自年8月国产以来，凯迪拉克ATS-L一直秉持钻石切割的外形设计理念，整体车型具有较高的辨识度。虽然国产后轴距拉长到毫米，但好在依然保持了50：50的车身比重，这也是凯迪拉克有着较好操控品质的因素之一。14年上市之初，ATS-L的指导价一度达到30万起售，但进入年以来，中级轿车领域的竞争激烈，豪华品牌的降价力度也让人刮目相看。目前17款凯迪拉克ATS-L的优惠幅度达到8万元，最低配28T技术性仅需22.88万元就能拿下，是不是很划算呢？
凯迪拉克的外观不用多说，全系车型通用的钻石切割设计风格令大家都印象深刻，好看与否大家都自有评判。
美系家族的车向来以豪华著称。内饰方面，凯迪拉克ATS-L采用了家族化的设计语言，各个功能区的分布十分的清晰，使用起来并不会有任何难度。中控上方的皮革包裹以及大面积的缝线处理，从视觉上提升了整车的豪华氛围。而在配置方面，凯迪拉克ATS-L全系搭载吉星系统、无钥匙进入、无钥匙启动BOSE的音响，电动座椅，高配车型还配有全景天窗。
说起ATS-L，当然最最最重要的就是动力部分了。28T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率达KW，全时爆发NM的最大扭矩，实际加速可以很骄傲的说是同价位最强，没有之一。配合全新8速手自一体变速箱，6.2秒就可以完成百公里加速，从一百公里的时速完全刹车停止也只需要38米。
跑的快，当然也需要刹得住。凯迪拉克ATS-L搭载了由Brembo为其量身定做的刹车系统，采用碳氢共渗技术，拥有出众的防热衰减功能，在高负荷下依旧保持优异的刹车性能。
ATS-L的悬挂更是黑科技，高配车型上所搭载的第三代MRC主动电磁感应悬挂系统，是目前全球上最快的阻尼控制悬挂系统，能每秒次扫描路面，自动调整内电磁液的分布密度，实时调整减震软硬，无论在哪种路面都能让驾驶者8操作自如。
凯迪拉克ATS-L是一款兼具了出色的动力和豪华感的车型，既能让你上班买菜送孩子，又能让你街头隧道疾驰飞奔。但销售终端优惠8万块的售价我想才是这款车超值的地方。曾经30万的起售的豪华车，如今二十万多出头就能开回家，它就是凯迪拉克ATS-L。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
在国人最喜欢的中型SUV市场里，分布着这样一批车型，它们是丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界、大众途观L、斯柯达科迪亚克、雪佛兰探界者、传祺GS8、长安CS95以及我们今天的主角哈弗H7。作为国产品牌真正意义上冲高的第一款7座SUV车型，它曾经可是中国品牌7座中型SUV市场的霸主，在上市之初也曾创造过销量爆棚、老百姓排着队挤破脑袋都要购买的热潮，甚至一度创造了月销上万的优异成绩，仅次于当家车型H6。
年4月，备受期待的全新哈弗H7正式在北京车展上市了，售价为14.98-16.98万元，而在随后的11月份，尺寸更大的哈弗H7L也上市销售了，在当时的11月、12月份，哈弗H7连续月销量过万，成为中型SUV自主一哥，到了无人能敌的地步。不过，好景并不长，随着长城强大的竞争对手传祺持续发力，GS8终于让哈弗H7备受冷落，销量也是持续下滑。
从今年给出的销量数据和市场表现来看，5月、6月、7月、8月，哈弗H7的月销量均在台左右，可谓惨不忍睹。而哈弗H7也终于开始了降价求生，根据车型配置的不同，全系最高优惠更是高达2万。而即便是这样，在刚刚过去的9月份，哈弗H7的成绩也只能勉强维持到台，销量依旧起色不大。
在如今，哈弗H7的性价比其实已经非常之高，入门版本优惠下来都只要13万出头，再想一想高配的哈弗H6也不止这个价格，面对如此态势，哈弗H7是否有继续存在的必要就显得尤为重要了。此外，来自同门VV7\VV5等车型的销量火爆也无疑对哈弗H7的销量再次造成不小的冲击，这样来看，哈弗H7存在的局面就真的很尴尬了。
要论外观，哈弗H7的造型显得非常干练，扁平的车头使得H7给人的第一印象是肌肉紧致，就像是那些非常擅长长跑的运动员都不会有很明显肌肉一样。
车身尺寸方面H7的长宽高也分别达到了**mm；单看轴距这一数据，与Jeep自由光（mm）、别克昂科威（mm）、丰田汉兰达（mm）相比，H7长达mm的轴距也是这几个竞品中最大的，尺寸是非常大，看着也很是霸气。
而在外部配置方面，H7全系都装备了转向辅助灯、前雾灯、后驻车雷达、后视镜电动调节、后雨刷、合金轮圈、车顶行李架等配置；中配以上车型装备了倒车视频、日间行车灯、后视镜加热和电动折叠；而顶配车型则在此基础上增添了氙气大灯、自动头灯、感应雨刷、前驻车雷达、电动全景天窗、电动后备箱等配置，配置表现也是相当丰富。
与原创程度比较高的外观相比，H7在内饰方面的设计在一定程度上借鉴了宝马品牌的设计思路，不过借鉴的好处就在于，内饰的整体造型对于消费者来说更容易接受。另外中控台大面积软性材质覆盖也使得触感比较细腻，整体质感也还算不错。
而在空间上，身高cm的美女乘坐到驾驶席，调整到最低的坐姿，我们看到此时体验者头部空间多于一拳；保持驾驶席座椅不变体验者来到后排，此时头部空间超过一拳，而膝部空间则要多于两拳。这样的乘坐空间表现基本上可以满足大部分消费者的需求。
后排座椅可以按照4/6比例放倒，但是放倒之后后排座椅靠背要略微高出行李厢地板一些，H7的行李厢的容积为L-L。
最后在动力上，哈弗H7也仅提供一个动力总成供消费者选择，这款排量为mL的发动机可以在rpm时输出最大马力（千瓦），并且在-0rpm时可以输出最大牛·米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。悬架方面H7采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，也算是主流的装备。
说到哈弗H7的推出过程，其实作为哈弗在中型城市SUV竞争市场的力作，哈弗H7在动力参数上的表现相对来说还是不错的，而较长的车身轴距以及紧致的车身线条也为H7增色不少。只是如果要说不足的话，没有四驱车型以及内饰设计的原创程度不高是消费者所最看重的。再加上市场中更多强劲对手的出现以及自家WEY高端车型相近的价格打压，都对H7的存在产生着巨大影响。
蓝标版H7红标版H7
总之，H7若再不变亡图存，那光芒定会渐渐褪去，随之而来也会是越来越尴尬的处境。回想当初H7上市时销量爆棚排队买的场面和如今低价甩卖都无人理现状的巨大反差，师哥只想说：市场造车型，这台车真的可惜了！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
