款凯迪拉克CT6为中期改款车，于今年5月上市，据悉该款车较之前已进行了全方位的升级，外观、内饰和配置等方面都越来越迎合国内消费者的审美，性价比很高，虽然刚上市没多久，但不同版本的车都有较大的优惠力度，在我们当地凯迪拉克CT6款28T铂金版现金优惠4.5万元，起售价直接从官方定的46.97万元降到了42.47万元，下面我们就以款凯迪拉克CT6铂金版为例，分析一下该车的首年用车、养成成本。
凯迪拉克CT6在最近半年的时间里共交付台新车，其中6月份的销量最惨淡仅卖出辆车，在7月份成交量达到台，我认为7月销售额增加应该跟优惠力度有很大关系，以及大家对款车进行全方位了解后，认为它性价比确实高，我相信在不久的将来它的销量还会大幅上涨。
新款凯迪拉克CT6外观方面的变化并不明显，不过仔细观察后会发现车身的线条发生了些许的改变，在原来锋利平直的线条基础上加入了微小的弧度，视觉效果更加柔和。日间行车灯纵向分布在导流槽内部，矩阵式的LED大灯可以自适应远近光，但与同级别车相比，缺少了前雾灯功能，在浓雾天气灯组的穿透性不强。
车身尺寸也进行了更改，宽度增加，长度和高度均小，车身比例更加协调，看上去更加优雅。“飞翼”式尾灯也得以保留，但加入了透明灯罩壳，且外轮廓熏黑处理，经典的轮廓与符合主流审美的创新在款CT6上完美体现。
全新凯迪拉克CT6采用了33英寸的一体化屏幕，带来很强的冲击力，还提升了整车科技气息。换挡机构改用怀挡，原先中央扶手区的传统挡把已由圆形大屏旋转操控钮替代，按钮上方还有凯迪拉克的专属LOGO，在使用过程中外轮廓的氛围灯也随之开启，满满的仪式感。根据版本的不同座椅的材质和功能配置方面也略有差异，属于正常操作。
自动泊车入位只在顶配版车型中体现，自动变道辅助功能还需要选配，驾驶辅助影像配置也较为简洁，甚至都不如一些20万元国产车的配置，在辅助/操控配置方面还有提升空间。动力方面跟款一样，全系标配2.0T+10AT，最大功率为kW，最大扭矩为N·m，并没有像其它车型一样还有高功、低功之分，账面参数也比较突出。
回顾完了款凯迪拉克CT6的基础信息之后，我们来看一下它的购车、养车成本如何。
购车成本
目前在我们当地，CT6铂金版有4.5万元的现金优惠，所以裸车价格为元，假设为贷款购车，以首付30%，月供36期为例，那么首付需要缴纳元，再加上购置税等必要花费为元，商业保险为全险，赔付额度选到了万，所以最终所得商业保险共需元，总计元。（注意此处并未包含月供金额）
用车养车成本
全新凯迪拉克CT6的WLTC综合油耗为7.66L/km，加注95#汽油，我们以每升8.45元为例，那么每行驶1万公里，油费至少在.7左右。
*暂不考虑驾驶习惯以及路面等问题对油耗的影响
新车在一般情况下首保是免费的，对此我们不做计数，时隔6个月进行第二次保养，这时会对机油和机油滤进行更换，新车6万公里保养总成本预计在元左右，加上元/次的工时费，所以一年的用车、养车成本大约在.7元左右。
*由于地方政策和油价的不固定以及保养频次的不同，该数据仅供参考，最终结果还是以实际费用为准。
通过上述计算我们可以得知，款凯迪拉克CT6铂金版按一年行驶1万公里来计算，第一年用车养车费用（.7元）+贷款购车费（元）的总费用为.7元，平均每月均摊元左右（不含月供）。除此之外，还会有高速费、停车费以及罚款等不可预估费用。
总结：合来看，全新凯迪拉克CT6在升级之后，有了很强的产品竞争力，但是对于我们普通人群来说在买车时还应该根据自己的经济条件来选择，如果这样的用车、养车成本都能接受的话，我认为这款车也是个不错的选择。
