近年来，随着科尼赛克在全球销量的不断攀升，亦适逢品牌创立25周年契机，科尼赛克正式宣布布局中国南区市场，并委任嘉成汽车为中国南区（包括香港及澳门地区）授权经销商。这次活动我亦是受到嘉成汽车与柯尼塞格的邀请，遂赴香港一睹Jesko真容。期间我与柯尼塞格夫妇进行了一番交谈，现在写出来与各位读者分享。（阅读之前，需要知道的是以下内容并非正式采访，只是我跟MrsKoenigsegg与MrKoenigsegg之间的私人聊天，以下对话也对当时情景的重建。）当时我站在一个角落，像在卢浮宫欣赏画作一般欣赏着CCR，而在我旁边的MrsKoenigsegg落单了，我便纠结着要不要走过去与这位“英雄背后的女人”聊聊天。结果当然是走过去了，而MrsKoenigsegg似乎也能察觉到我的胆怯与紧张，还没开口，她友好亲切的笑容已经让我打消了一切顾虑。寒暄几句后便有了以下对话：我：Koenigsegg先生是个工作狂么？工作起来会不会废寝忘食？MrsKoenigsegg：嗯……对，他经常工作到很晚。即使在家，有时候也会半夜突然弹起来记录想法。我：怪不得能有这般成就，我看您是跟他一起工作的对吧?MrsKoenigsegg：对的，我们一起工作已经25年有余了，我主内。其实我和柯尼赛格高中的时候就开始谈恋爱了。我：真好！难怪你们形影不离的，柯尼塞格这个品牌也少不了您的功劳。MrsKoenigsegg：哈哈谢谢你。其实前期也挺艰难的，因为要把仅有的资源整合起来，然后去制造，完了还要去宣传、销售。做超跑也是要勇气的，MrsKoenigsegg表示爱拼才会赢。从对话中我还了解到，工作对于柯尼塞格来说更多的已经是一种生活方式，他自己乐在其中。除了工作，家庭自然也是非常重要的一部分，我们也聊到了小朋友。MrsKoenigsegg说他们家有俩孩子、都是男孩。还开玩笑说如果算上两只狗，那就是四个孩子。活动开场视频，不说还真不知道是出自18岁男孩之手，处理专业且极具动感。我：他们会像孩子他爸一样爱车么？MrsKoenigsegg：对，他们都很爱车。大儿子很喜欢音乐，喜欢捣鼓艺术方面的东西，也是非常有创造力的，跟他爸一样。刚刚那个开场视频就是他弄的。通过科尼赛克认可修复计划（CertifiedLegendsProgram）的传奇车型CCR亦在活动现场展出我：您觉得CCR和Jesko哪个更漂亮？你更喜欢那个？MrsKoenigsegg：哈哈你这样就像问我喜欢哪个儿子一样，两辆车我都很喜欢。但CCR当时是在很有限的资源下做出来的，确实是一款大师之作。它在年打败了迈凯轮F1的极速你知道吧？MrsKoenigsegg说CCR破纪录的时候她怀孕了，所以当时没有在场，有些可惜。但这次Jesko刷纪录的时候也许就能去了。中间还有个挺好玩的小插曲。有一位打扮高端、看起来很像“名媛”或“港星”的女士在场内晃，又是与Jesko合照又是什么的。MrsKoenigsegg问我知不知道那人是谁，我说不知道，但蛮漂亮的，而且看起来很大腕（feelsimportant)。我们相视而笑表示强烈同意，后来我补了一句：“其实这里最重要的女人在和我说话哈哈！”她也大方且毫不谦虚地承认：“yea。”这可能就是“英雄背后的女人”所应有的骄傲与魄力吧。当天我也听说辆Jesko已经全部卖完了，我问MrsKoenigsegg中国客户多不多，有多少。她表示挺多的，但具体数字她也不清楚，得查一查。后来，终于忙完的Koenigsegg先生也加入了对话。注：Koenigsegg预计只生产台Jesko车型，每年产量约40-50台，官方售价为万美元，约合2千万人民币。我：您觉得Jesko身上的科技会下放民用车领域么？尤其是那个变速箱技术，也太厉害了吧。MrKoenigsegg：这是个很好的问题，其实我觉得是非常有可能的，之前也不乏这种例子，这种尖端科技先由我们研究出来，再普及，也是我所希望看到的事情。而当问到下一步是什么的时候，我也收到了非常经典的答复：我们确实有在筹备，但具体是什么还不能告诉你。我：会不会是混动呢?MrsKoenigsegg：有可能噢！Jesko技术亮点·搭载全新设计的5.0升V8双涡轮增压发动机，使用普通汽油情况下可输出1,马力，使用E85生物燃料的情况下可输出1,马力·革命性的科尼赛克9速光速传动系统（LST），可从任意档位瞬间跳到任意挡位·先进的空气动力学设计可提供超过1,公斤下压力·配置主动式后轮转向系统·重新设计的碳纤维底盘，增加了腿部空间和净空高度并提供更优的驾驶视野科尼赛克Jesko规格发动机科尼赛克5.0升V8双涡轮铝制发动机，平面式曲轴双顶置凸轮轴，干式油底壳润滑压缩比：8.6:1缸径/冲程：92毫米x95.25毫米多点顺序燃油喷射，每气缸配有独立的缸内压力传感器与背压传感器闭环单体燃烧和lambda控制，陶瓷球轴承涡轮增压器配备科尼赛克响应系统1.7巴增压值（使用E85生物燃料时达到2.2巴）提供最佳进气量的碳纤维进气歧管采用TIG焊接工艺，铬镍铁合金覆盖0.8毫米陶瓷层，配置合并收集器的排气系统发动机重量：公斤动力输出汽油：千瓦（1,匹）7,转/分，红线8,转/分E85生物燃料：1,千瓦（1,匹）扭矩：1,牛·米2,-6,转/分峰值扭矩：1,牛·米5,转/分传动系统科尼赛克9速光速传动系统（LST）科尼赛克电子差速器（KED）科尼赛克变速箱控制模块（KGCM）搭配智能化换挡设定（UPOD）空气动力学动态主动式顶置双层尾翼加大前置分离器，配置主动式独立空气襟翼下压力：公斤公里/小时，1,公斤公里/小时，峰值可达1,公斤底盘和车身碳纤维单体车壳，铝制蜂巢状结构并集成燃油箱双门双座，可拆卸式硬顶车身由预浸渍碳纤维/凯夫拉（Kevlar）及轻质夹层增强材料制成转向齿轮齿式条助力转向器主动式后轮转向方向盘转动圈数：2.9转弯半径：11米悬挂双叉臂式，碳纤维后上叉臂，电动可调气液压减震器和推杆操作前后Triplex减震阻尼装置电动可调节行驶高度牵引控制三种设置：湿地-普通-赛道车轮轻量化锻造铝制中央锁止式车轮可选配科尼赛克Aircore超轻量化中央锁止式碳纤维车轮前轮：20”x9.5”后轮：21”x12”轮胎标配：米其林PilotSportCup2选配：米其林PilotSportCup2R前轮：/35–20后轮：/30–21规格车长：4,毫米车宽：2,毫米车身高度：1,毫米行驶高度：70-毫米（前），75-毫米（后）前桥提升系统：+50毫米轴距：2,毫米油箱容量：72升行李舱：升（前），50升（后）净重：1,千克（整备重量：1,千克）安全性4智能安全气囊带助力制动器，碳陶瓷刹车盘与制动防抱死系统KES（科尼赛克电子稳定控制系统）数字报警信息系统，胎压监测系统科尼赛克安全单元集成褶皱区域设计倒车影像、“bird’seyeview”停车辅助、前后倒车雷达、车门开启防撞保护系统舒适便捷可拆卸式硬顶和可调式踏板前/后液压提升系统碳纤维运动桶形座椅AppleCarPlay、数字音频系统、蓝牙、USB连接、无线充电车载数字用户手册G值感应显示Autoskin智能电液压门舱操控
