纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但总体呈现出一番欣欣向荣的景象，各种好车横空出世，让大家应接不暇。“大放异彩”的大众途岳，在全球占有一席之地。“成功人士”标配的奔驰S级，堪称同级别车型的典范。注重生活品质的今天，买车要求正在发生变化，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如宝马X1和凯迪拉克XT4。
我前几天跟一位老司机张先生聊天，他之前一直借同事的宝马X1来开，最近又入手了辆凯迪拉克XT4，到现在1个月就已然开了公里，到底是什么支撑凯迪拉克XT4久盛不衰？和宝马X1对比是否有足够的竞争力？静下心，我们一起来看看谢先生的高见。
先开宝马X1
颜值：外表很犀利宝马的风格很接近宝马x3外表很耐看越看越喜欢。在阳光下，特别耀眼，还有笔直的腰线，这些都是大爱，后双排气孔也加大了尺寸，整体比较丰满的感觉。
内饰是比较简单，宝马一直都不是走高科技的路，就是很简约大方。手机连接车载Carplay后操作顺畅，界面也很美观，一般，有硬有软，软硬结合，仁者见仁智者见智，反正我能接受了，没有什么异味异响。
空间看上去不是很大把隔板拿开还是不是同等级车能比的。身高体重空间够用后一排座位腿部支持窄了，储物空间还行，就是不这么实用，前排没有地方放手机，放储物柜里比较麻烦，记得出去自驾的时候，行李箱一个劲地往里塞，反正大嘛。
谈不上舒适可言，比同等级车肯定是硬，也就这么个意思吧。噪音低速还可以接受，高速就了，由于悬挂偏向运动，路感反馈比较大，1，前排舒适，但是没有腰部支撑，几个意思啊，这个也简配。
我不懂啥动力不动力，平时开车很小心，对路人以理相让。虽然排量并不算很大，但得益于灵敏的调校风格，动力我觉得特别棒，ECO模式油门会比较肉，深踩才有反应，适合塞车的路况，动力起步甚至不如家里1.6T的KX5，中后段比较给力。
驾驶感受虽说不是很强，但对于这个价位的SUV表现已经很好了。地形反馈感觉有些重，过小坑会有颠簸，舒适感稍差，拐弯不飘，转弯指向清晰，指向精确，城市里开感觉上支撑还算有力的，还没上过高速。
再开凯迪拉克XT4
颜值：车辆的颜值从总体上看是非常不错的。还有尾巴灯，凯迪拉克标志性很潮，运动风，线条优美、圆润、美观、硬朗，颜值个人表示非常喜欢，竖着的后车灯，好像有句话是这么说的：不是所有的尾灯都是竖着。
这车的内饰可比xt5强多了啊，因为xt5也眷注了一下。车门大部分采用了皮革的用料，让我摸起来会很舒服，这个给个赞，多媒体很实用，就是这个大屏不能看视频，有点闹心，内饰时髦，氛围灯不错。
是门那里放水的空间也太小了。最后排来说这个三个人坐着的话会有感觉挺宽敞的，储物地方比较多，有专门手机充电的位置，挺方便，眼镜盒，雨伞槽，后备箱电源口，这些小细节很人性化。
说整个车的舒适度还是不错的。在一些坑坑洼洼的道路啊，都满舒服的，平常自己开车来点音乐能放松，缓解自己的疲惫感，座位的比较宽厚，坐着舒服，另外前面座位也有包裹支撑的。
而且动力说来就来，绝对没有迟滞的感觉，这就很难得。变速系统是最新的9速自动变速箱，日常上下班驾驶绝对无压力，2.0T的引擎，平时驾驶动力很足，高速上最快开到一百二不敢再快了，感觉还能输出点动力。
我个人很喜欢这个驾驶风格，很美系。方向盘很灵活，没有那种很沉的感觉，很好操控，底盘大很稳，不会觉得飘，不好的是油门不是很跟脚，总会迟个一两秒，制动还是有点偏硬。
结语
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宝马X1：颜值秒杀一切，最后选择我的小白马，颜值起了很大的因素，天使之眼，整体操控很宝马，但是。凯迪拉克XT4：第一是我们坐起来整体感觉是非常舒服的，凯迪拉克XT4动力方面还是让人很满足的。我给宝马X分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4的总体表现让我非常满意，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。纵使宝马X1也有很多优秀的地方，但真正让我感到满意的还是凯迪拉克XT4。如今很多有身份的人都愿意开凯迪拉克XT4，我认为开凯迪拉克XT4还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为五个字：针尖对麦芒！那么，开过宝马X1，再开凯迪拉克XT4，车主说了真心话。大家是否看好它？
