北京好手足癣专科医院 http://news.39.net/bjzkhbzy/210117/8598844.html大家好，本文将和大家分享《开过丰田皇冠，又开凯迪拉克CT5，谁更值得，车主：想说心里话》。
今天请到的车主是王先生，他之前一直开的是丰田皇冠，前段时间，他又买了凯迪拉克CT5，他坦言：其实这两辆车差别不小。丰田皇冠相比凯迪拉克CT5，是否有竞争力？下面就请车主发表用车感言。
先聊聊丰田皇冠
外观：个人觉得丰田皇冠应该坚持商务路线，外观太平庸。很多人说车尾设计有点草率，但是，个人觉得符合车型定位。时尚不缺乏商务车的稳重，最喜欢的是它的大灯。轮毂不错，轮胎还是有噪音，开车关窗后听不见外面声音就听见自己的轮胎声。
内饰：内饰隔音不行，胎噪严重。丰田皇冠的仪表盘非常的好看仪表盘和中国太大，费的非常合理，中控台上的各种按钮。内饰的用料挺好的，设计得也比较简约。内饰配置很好，电子设施也很全，家用内饰还是很有档次的，就是仪表盘有异响。
空间：丰田皇冠的空间真心不错，没撒挑剔的，空间大座椅真皮的，厚度也可以，长时间坐着不累。后排腿部空间也很大，随便来个葛优躺。储物的地方很多，中央扶手箱的容积很大。驾驶和乘客空间确实挺大的，后备箱装两个行李箱没问题。
舒适性：没得说，买丰田皇冠就是看中他的舒适度。车子的舒适性比较好，悬挂调校得比较舒适，在过减速带的时候车内也是比较平缓的。丰田皇冠的舒适度还是很不错的，空调制冷效果很完美。座椅还挺软的吧，坐上去简直舒服的整个身体都在叫嚣着爽。
动力：平时代步绝对是很不错了，车子的提速比较快，而且动力输出比较足，在后期加速也挺给力的。就是涡轮介入的严重，不知道丰田的涡轮是不是就这么设计的。但总体感觉非常线性，不怎么像印象中四平八稳的丰田皇冠。除了起步，加速，有点点肉肉的，其他，尤其高速表现突出。
操控：车，开起来挺顺手的。过弯儿似的后开着放心，不用刻意去减速。方向盘地指向不错，转弯半径小，车长多转弯半径只需要5.4米，前驱车大多六米多转弯半径。深加速度时可以听见涡轮增压器泄气的声音，类似于小哨音。
再谈谈凯迪拉克CT5
外观：凯迪拉克外观就符合我对豪车的设想。凯迪拉克真的是在慢慢走向年轻化了，车子的线条感，也是突显这台车的成功。凯迪拉克通用的大灯造型，和他的颜值一样，非常吸引人，前脸和大灯算是凯迪拉克的标志了吧。左右双出的排气管，让车感觉很有力量感。
内饰：其次的话，这台车如果跟同级别的品牌来比内饰的话，这的是输了几条街的，这台车，只能看外表吧。中控大屏也超级给力，功能键不少，整体的内饰看起来就是豪华科技感。座椅的包裹性很强，软硬适中，后排座椅腿部足够，但是椅背有点太立。很精美有碳纤维内饰装饰、BOSE音响，这都是亮点。
空间：，是溜背设计，要这个设计，损失一点空间还是能接受的，这一项给四颗星吧。前排主副驾都有腿部支撑，跑长途还是很不错。储物空间也不错，空间利用率较好。膝盖位置大概一拳半差不多有点不满意的是后备箱空间，自我感觉有点小。
舒适性：舒适性方面要看个人需求，还是慎重考虑比较好。悬挂也偏硬，路感比较强。再放一首好听的音乐，整个人都舒舒服服的。坐着很舒服，座椅还有腰部支撑，真皮座椅很高档，还有一点。
动力：动力方面，只可以用一哥来形容了。2.0T的发动机，动力没有说，同级最快，秒杀bba，开起来还有模拟声浪，开起来还是比较爽的。动力这块体验感还是相当不错的，油门给到底，强大到极致的推背感瞬间袭来。在市区行驶时，倒是需要个缓冲的过程。
操控：这个车的操控是一大优势。上手就很舒服，方向盘很轻。让我觉得有意思的就是驾驶模式有舒适模式，运动模式，防滑模式，还有一种是“我的模式”。操控总体不错，部分有些不适应。
结语：通过细致分析，丰田皇冠十分不错，但凯迪拉克CT5也绝对不落后。丰田皇冠：新款皇冠外观更年轻，时尚，还可以吧，这车也不是主打操控的。凯迪拉克CT5：虽然不知道里边填的什么，舒适度有了就行，动力系统还不错，整个车在提速的时候加速感受非常好，这点我觉得还是比较满意的。那么，开过丰田皇冠，又开凯迪拉克CT5，谁更值得，车主：想说心里话。各位车友们都有什么样的看法呢？
