大家好，这期分享的是《手握27万，开了宝马3系再开凯迪拉克ATSL，车主表示：有差距》。目前汽车市场可以说是血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“性价比之王”日产逍客，能力与性价比并存。“小保时捷”众泰SR9，在同等竞品中鹤立鸡群。但是，随着驾车者的年轻化，用车要求日益增多，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL是凯迪拉克顺应时代打造的一款中型车，依附它别出心裁的外观设计格调，凯迪拉克ATSL满足了车友把外观看成了自个的脸面的需求，因此，上市到现在好评不断。随着大家口袋可支配的收入越来越多，多元化的汽车消费要求也随之出现，动力表现、驾驶体验、外在颜面等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。我前些日子跟车主陈先生闲聊，他有8年驾龄，经常借兄弟的宝马3系来开，不久前裸车27万再提了辆凯迪拉克ATSL，提车2个月就已经开了公里他坦言：对照过才知道差距。那么凯迪拉克ATSL的能力究竟有多强？与宝马3系比起来有什么不同？我想大家都好奇，现在我们看看韦先生的说法。外观是我喜欢这辆车的缘由之一，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足。宝马3系与凯迪拉克ATSL的外观都很不错，但凯迪拉克ATSL更有味道。如果问我为何选择凯迪拉克ATSL，必须要提它的颜值，特殊的造型格调看得出凯迪拉克精益求精的工匠精神。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾的处理让车身的质感获得不少提升。虽然多数人认为宝马3系更好看，但我确实中意凯迪拉克ATSL。从内饰上看，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者格外友好，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提升，凸显出对购车群体的满满诚意，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。拿凯迪拉克ATSL内饰与宝马3系相比较，我个人感觉凯迪拉克ATSL的内饰更适合我，座包坐垫的长度也保证了后排客人腿部有足够的支撑，打心里讲，凯迪拉克ATSL内饰的确稍微比宝马3系好些。我最看重的是这款车的动力与操控对照几款车型之后，我最终选择“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，凯迪拉克ATSL使用2.0排量的涡轮增压发动机，马力最高可达Ps。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，变换档位有序且不卡顿，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。百公里加速数据卓越，实测数据为6.5秒，比起宝马3系聊胜一筹，但驾驶体验而言差距不大。在国人最眷注的空间方面，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。凭借其毫米的高度，拥有厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。宽度为mm，为后一排客人的舒适性提供充足的空间保障。毫米的轴距加在凯迪拉克ATSL的身上，进一步提升了纵向空间感，前一排座包调整好之后，后一排亲戚仍可以轻松翘起二郎腿。而且凯迪拉克ATSL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。总的来说，比起宝马3系的空间，凯迪拉克ATSL着实表现更优越。再和大家谈谈油耗凯迪拉克ATSL的表现是9.3L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到12.1L，高速路的油耗相对略低，仅为7.8L左右。这油耗，一箱油就能开Km，我很满意。总体上看，我认为买凯迪拉克ATSL是很正确的选择，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。我承认，宝马3系也特别不错，但真正让我满意的还是凯迪拉克ATSL。身边有许多同学都在想这款车，我个人觉得开它是十分有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！对照了两款车，我想说九个字：不满意它的地方，没有！听完用车者的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL之所以可以成为购车者首选之一，只靠外观明显是不现实的，空间、舒适性、油耗方面也有着杰出表现，坚持为车主提供最大化的满足。备受眷注的“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，厂商公布售价为27.38万，而且这款车配备了胎压监测、ESP整车稳定系统、无钥匙进入、定速巡航体系、发动机自动启停等实用配置。显而易见，凯迪拉克ATSL物有所值。那么对于综合性能较高的凯迪拉克ATSL，大家都觉得怎么样呢？
