22万如何选凯迪拉克ATSL又或是大众帕 [复制链接]

大家好，今天和大家分享的是《22万如何选？凯迪拉克ATSL又或是大众帕萨特？听完清晰了》。

凯迪拉克ATSL性价比如何？

我买车预算在之间，没想到ATSL满足我大部分要求只要28就落地了。这车既有真皮座包、自动大灯等实用配置，也有电耳等装的配置。性价比爆棚。新颖该有的配置几乎都有了，非常好。缺点没有全景天窗。而且也不贵。在这么多车型内部，只有这辆车有这么高的配置，而且价格这么亲民，比如他的BOSE音响和主动降噪，四活塞卡钳的刹车盘，既能跑得快，又能刹得住。

感觉大众帕萨特好在哪？

想想现在的车也是不错的，16万都买到帕萨特了，前些年都是办公用车，动辄20多万，现在都进入百姓家了，性价比挺高的了。主要是想买一台主要跑长途的车，所以空间大，动力足是必选，感觉帕萨特还是挺合适的。

用车感受：

先看凯迪拉克ATSL的动力，atsl动力系统可以满足强劲。再想快就得刷程序改硬件了，我见过最快的不到四秒，这对于一辆二十万的车来看可以说相当恐怖了。可能是刚开始没适应小A的油门行程，感觉低转速和高转速的动力衔接不够线性。高速上很平稳，动力很强。现在11个油上下，块钱开十天上下，每天来回上班30公里。一到下雨天堵车这能耗蹭蹭蹭的上涨。开不起开不起。

再对比大众帕萨特，谁说女子不如男，我也追求速度的快感，动力真地让我很爽。我同事说他的B70是2.0的排量，都没有这1.4T的加速来得猛。动力充沛，尤其是运动档，提速超车随心所欲。动力还行，没有感觉不够用的时候，跑城市跑高速感觉都没什么问题动力杠杠的。街市油耗高，多踩油门可以跑出15个油，高速能耗感人，可以跑出5个多点。

看看凯迪拉克ATSL的操控，操控精准迅速，没有拖泥带水，开起来很有感觉。方向盘比较重，偏重，比日产重5倍。遇到减速带的时候，会稍微稍微颠簸，悬架比较硬，减震成效不是特别好。而鲍鱼刹车体系让你有张有弛，轻松自如。凯迪拉克对舒适度照顾得比较到位，是定位在豪车的品牌，开着车都有种开游艇的感觉。悬挂偏硬，过坑洼和减速带时。车内隔音做得很牛，双层玻璃，主动降噪，高速也感觉不到什么噪音。老人搭乘如果感觉低，可加一个垫子。

再开大众帕萨特，车长虽然比较长，操控格外好，开起来异常舒坦。方向有一点重，椅子不适意。大众的车按键功效架构还是蛮人性化的，好上手，中控屏朝驾驶室倾斜充份呈现了这点。没有剧烈的驾驭习惯，应付日常情况小帕的操控展现没异议，下了快速路上匝道。讲真，坐起来感觉比奥迪A4之类的要满意的多。后悬架些许硬，全车发挥还算可以。空调的加热功效很强劲，这两天转冷，打开空调按钮不到两分钟就能让车里变暖。坐垫做起来很适意，调剂坐垫的功效很便利。

进入凯迪拉克ATSL车内，内饰还行吧，配得上二线豪华品牌的头衔。美系车内饰都比较简单，个人也不是很喜爱内饰繁琐，各种按键的。舍得材料啊，真皮大面积包围。有做舍不得坐地感觉，以前买的车气味都比较大，要许多天都不会散，但是这款车没有。空间于我来看刚刚好，大致车也就上下班开，没有太多需求。5个人的话，我表示心疼最后排中心那位，不过反正应该轮不到我。储存空间虽不算太多，但我车上大致不放东西，除了水，很少放杂物。但尾箱两边隆起步分明显，很占空间。

再看大众帕萨特的内部，选的高配内饰整体都好，就是后备箱需要改进。还有一个高级功效是熄火半小时内空调热风还可以出风，这个是冬天短暂离开车内比较人性化的功能。内饰材料好，但感觉还是有些老气。能自动跟车，自动减速，无异味。空间很大，很给力，车里的储存空间。帕萨特的空间是毋庸置疑的，车内乘坐空间非常充足。储存空间设计得也异常合理，前排挡把前后的储备空间都不小，扶手箱里的空间也很大。不过储物箱不是特别大，基本能满足个人需求。

点评：

对于凯迪拉克ATSL来说，刚开始看车的时候就比较看重ATSL这款车的外观，一直在