在我接触到的车里面，美系、德系居多其中又尤其是通用系从第一辆雪佛兰科鲁兹，到第二辆别克君威，再到第四辆凯迪拉克ATS-L，一水的“美系装备”可以说通用三大品牌的表现，全数领教过了，今天就分享下---ATS-L这辆车。
车型：款28T时尚技术型随着25T低功率版本的取消，28T高功率版本成为了全系标配，ATS-L同级别的竞争力大大增强；当然降价降的也够猛的，动辄7-8万的让利让新车主喜笑颜开，老车主却连连骂娘，通用的定价真的是让人“为之生畏”，别克雪佛兰不让个3万根本就不下手；没想到凯迪拉克更狠，优惠8万下手才算明智；
外观上跟上一代区别不是太大，最吸引眼球的集中在了“LOGO之争”，取消了橄榄枝的衬托，失去了几分豪华感，但带来了更多的是简约、大气！除了美式肌肉、钻石切割的表述，还有尾灯是竖起的个性，整个的前灯居然也是霸气的“立直了”；这辆车外观设计将豪华气质、运动基因以及个性化完美的揉合在了一起；前发动机盖上凸显出来的“肌肉”，似乎是绷紧了的神经，让驾驶者时刻要“留神”！
L车型是具有中国国情特色的一类车型，具体大家都懂得，不细说（LiCL。。。）带L的ATS如果不是尾部的标识，最低配版本没有镀铬车身饰条，反而更容易被认为是ATS，加长版的车身，在外观来说并没有特别突兀的地方,表现出来的依旧是刚毅、优雅揉和在一起的肌肉范。
换新的LOGO，加大的前进气格栅，更加的简约、大气。烤漆的黑色饰条搭配大块的镀铬饰条，档次感十足；
大灯的设计同样采用了竖行的轮廓，极具辨识度；可惜的是低配车型日行灯非常短，高配车型可以一体点亮，尊崇感倍增。最低配的大灯有自动功能；单看灯的造型和流露出来的质感，还是非常霸气的；但是光源仅仅是卤素灯，够用这个词用在豪华品牌上有点跌份。
不论从哪个角度，ATS-L总给人以干练、运动感、也许这就是钻石切割带来的“硬气”，轮毂的造型是我喜欢的风格，张力十足，力量感爆棚；唯一不足是传说中的无论怎么转，轮毂盖都是LOGO岿然不动的这个“大面子”丢了。
圆润、丰满、厚重、紧实，注意我这可不是写“娶什么样的女人好生养”的话题，这确实说的是ATS-L这款车子的尾部的特性；竖起的尾灯、收紧的双边双出“菊花”（普通车都是分的很开）、盾形的设计元素，这就是辨识度，这就是个性所在。
即使是最低配的ATS-L，内饰方面也并不缺乏整体的豪华氛围；中控台、车门以及中央扶手真皮材质的包裹，密密得的双缝线做工、大范围的钢琴烤漆面板、带有纹路的饰板以及恰到好处的镀铬装饰条衬托，这些展现出来的是老派凯迪拉克应有的那份“贵气”！
简洁的三幅式方向盘设计，真皮包裹，手感可以说非常的不错；尤其是这个材质不得不说一点，就是也是出汗反而越不打滑，就好像把你的双手牢牢的“粘”在了那里；公里甚至上到公里的时候，我都认为凯迪拉克这个盘子的操控是不是有点太变态了---太重了。
副驾位置的中控台采用了皮质包裹、饰板以及镀铬装饰条的配饰。整体的风格简约运动又不失华丽！提供的座椅依然是和主驾驶相同的配置，同样带有电动调节功能，但大多数时候我都与这个位置无关，不论多远的路，握着方向盘的总是我。
后排的空间相比于那些所谓的“够用”，还是比较宽敞的，有点不满意的就是中部的突起，人多了第三人确实是很别扭的。豪华品牌车细致的的地方还是做得不错的，比如椅背上的置物网，虽然是个小配置但非常的实用。另外，这辆车关门的声音尤其的悦耳，深沉通透；相比某次试驾的某日系豪华那真的是强太多太多了。ATS-L提供了ISOFIX的安全座椅接口，并且是两侧都可以安装，这一点对于2孩家庭来说非常的有必要；这台安全座椅采用了硬质的对插接口，安装便利性比软性的安全带安装提升了很多；设计风格、做工、用料等各方面都是一款性价比很高的产品。
每辆车都有着自己得个性自己的风格，细细品味，就像是一段从相识到相守的“生活序曲”，慢慢的我们就变成了相濡以沫！
