如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，时光一去不复返，人们对汽车的要求必然越来越高。“小刚炮”福克斯，已经逐步成为年轻人追求的目标。“越野王”吉普牧马人，堪称同级别车型的典范。今天荣幸请到老司机王先生，凯迪拉克XT4为啥被称作神车？又或是动力好？或是外观吸睛？下面由他详细解说。
先看凯迪拉克XT4的外观，颜值没地说，买车就是先看颜值再看动力。当初买这个车有特别大的原因就是因为外观，XT4的外观设计得的确特别好看，确实是过目不忘。特别是灯的策划比较特别，直立开叉式的灯远远的可以看到，辨识度真得很棒。星瀑式日行灯和竖列式后车灯前后相呼应，辨识度异常高。
进入凯迪拉克XT4车内，内饰，首先说科技感很足，个人认为没有见过更好看的内饰。包含两个重低音单元，让热爱音乐的我，可以在驾驭途中更好地欣赏音乐。方向盘上的按键间隔略微偏大，可能是我手小吧。内饰材质无异味，很良心。家里还有2台车，不是介意空间大不大，能够满足就好，主要还是颜值配置很棒。表示这车对最后排中心座位不是很友好，凸起有一点高，坐在中央些许尴尬。储备空间能用但不丰富，美系车的一直都不太注意储存空间的策划.储物空间刚刚能用。储物箱足够的大，在使用上没有任何的压迫感。
动态体验方面，故障操控系统：车辆当前来看，没有出现过任何故障。方向盘挺轻盈的，尤其转弯的时候。坐在车内感受不到颠簸，舒适性特别高，肯定满足了我的需求。\n杀车很灵敏，提醒驾车的好友不要乱踩刹车，小心后背追尾。舒适度一般，体验感不太好。舒畅模式下悬架较软但又能明显感觉到20寸大轮胎很硬，过坑洼时滤震不是那么干脆。然后隔音成效也特别好，音响效果也相当的清晰。椅子很柔和，坐上去很舒畅。
动力感受方面，对动力要求不大，一辆好车，不仅得开的出还得刹得住，我对后者更关心，XT4展现好。这动力，的马力，日常开，再不满足，真得很难了。踩油门的时候，但是有一种光打雷不下雨的感觉，虽然有强烈的推背感。起步油门反应的比较快，后期的时候也比较给力。油耗早就听说美系车子能耗高，自己开着也着实如此，寻常用app去记录差不多9到十个点，相比之下着实有一点高了，不过平常都是开郊区较多，也就不太介意了。
费用方面，这款车指导价是，优惠，优惠后裸车价，然后购置税，保险一共，上牌，全办完是，大伙帮看看这个价格贵吗？一年加油大概，保险要，保养，平时停车，洗车不能少，过路费左右，一年总共，月薪就可以。
优缺点：对于凯迪拉克XT4来说，最满足的就是这台车的动力，2.0T的发动机匹配这台车跑起来相当的轻松，开起来有一点小小的推背感，不过最顺心的部分是车辆的整个外观，不仅是看上去大气还很有年轻人的朝气，开出去在大街上回头率超高，有面儿。
因此，随着各路好车不约而同地接踵而至，找不到准确的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如凯迪拉克XT4。总结凯迪拉克XT4的优势，总之外观很对我胃口，没什么说的。内饰比较简单，我还是喜欢简单的东西。空间同级上是最大，比X1、比Q3。车辆的舒适性还是很好的，起步和超车的时候主驾驶这边的推背感很强。如果选择凯迪拉克不是因为嗷嗷的动力输出，那绝对不是真爱。整体还是不错，停车没有很困难的感觉，开起来也没有不舒服的地方。看完这款厂家的得力之作——凯迪拉克XT4，各位是否认可它？
