凯迪拉克在汽车市场上也算是一个名气不小的二线豪华车品牌，虽说整体的口碑营销没有雷克萨斯做得那么好，但是在二线豪车中的“战斗力”还是比较强的。而凯迪拉克XT5作为品牌旗下的元老，从上市的时间上来说也比现在不少车型都早。
可以说消费者对于凯迪拉克最初的认知就是XT5等车型带来的。但就是这个元老车型，消费者对于它的评价也是褒贬不一。这不有一位车主投稿，3年前花40万入手的凯迪拉克XT5，现在20万转手，车贩还不收。
车主表示，自己是17年5月入手的周年庆版XT5，还是四驱豪华版的。当时落地价是45.58万，也算是二线豪车中价格不低的水平了。由于车身尺寸比较大，再加上凯迪拉克的设计线条用得比较少，所以它整体看上去比较圆润，没有特别多的棱角设计。但凯迪拉克的前脸设计，比较霸气，用在旗下的轿车身上实际上有些违和。自己当时也是冲着轿车去的，但是最后看设计还是越野比较好。
众所周知，凯迪拉克即便是现在的新款车型，在内饰上的设计也比较传统，造型比较老旧也就算了，中控屏幕使用的科技也不算高，尺寸也比较有限。但是好在美系车型用料都比较实在，不仅仅体现在车身上，XT5的内饰材质也是比较扎实的，摸上去的手感也比较好。
动力部分，它采用的是2.0T的发动机，这几年的使用感受还是不错的，虽说因为车身自重的限制，它的起步表现有些迟钝，但是行驶质感还是值得肯定的。油耗的话肯定是要比同级别的日系高一些的，自己也没有研究过。后排空间的表现，只能算是适中，可能自家的身材都比较高大，所以没有感受到实质性的宽绰。
虽说这台车入手的时间不算长，但是自己目前有出国的打算，放在停车场这台车最终的结果也就是放坏了，所以就打算在出国之前出手，虽说自己也听说过凯迪拉克的保值率不算高，但是实际情况远比自己预想的要低很多，这种只开了4万公里的准新车，已经降到了20万，二手车贩子都是一副不情愿的样子，真不知道是不是看自己着急出手，所以刻意压低价格。
