按普通人的思维来看，买衣服主要是好看，当然它的功能本身可以说是五花八门，要满足的需求也一样，但是现在有些并不被提及是因为自然而然就满足了，就像御寒的问题，已经被解决了，车也一样，已经到了适时去追求的外观的时代了，这也是为什么老式车型，尤其是十年前的，即使是豪车，设计也好像没那么上心，主要是需求水平还没推进到那个程度。
就有位车主花32万买了凯迪拉克CT5，开了两个月，车主：时髦车不缺回头率。车主说很多人不理解它的价格能屹立不倒，有些朋友还等着传统式的上市即降价的局面呢，买之前就有不少觉得入手吃亏的建议了，在他们看来没降价的钱就是买了个壳子，车主不这么觉得，价格肯定是随着产品力变动的，不能单单归到一个方面上，然后做出不理性的思考。
他认为这么以偏概全的观点全是是因为他们也认同这辆车外表的出众，前脸有些稍微前突，结合上前脸的样式，攻击性和运动感已经外放出来了，中网比原来家族设计更有前瞻性更主流，尤其是将面积缩小，将以往的金属镀铬条变为黑色设计，更年轻，少了一份老陈的气息，大灯形状可以说更有韵味了，整车看起来更矫捷了。
内饰不能说只有中控符合预期，但是确实最亮眼的最先看到，工作台只是朴实简洁罢了，车主直言出风口设计别扭中带着塑料感，按键也少了质感，质感差些总是有些掉面子，落差感肯定是有，尤其是它在外观上独特的气势，这个特点成了双刃剑，很多人都理所当然觉得内饰也应该遵从这种风格，放下那么高的期待值，整体中上等的水平。
车主说动力上只有一点美中不足，起步顿挫，影响整个过程的平顺性和感受，这也是开朋友车感受到的，提速方面一直想赞叹，而且这车的传统也是动力不弱，开起来没那种限制重重的感觉。
舒适、操控可是实际使用的重点，即使看起来多么靓丽，这两点不过关也是不行的，转向精准，稳定性很好，关键的刹车也比较让人放心，减震和座椅的完美配合使得乘坐过的朋友一般都说好，各部位的支撑也比较好，隔音很良心，这辆车虽不是名声在外的车型，但是回头率不差于这些车型。
