在豪车市场，以奔驰/宝马/奥迪为代表的德系车一直占豪车市场主导地位，位居二线的凯迪拉克、雷克萨斯等一直是“陪太子读书”的状态。而在今年9月初的成都车展上，上汽通用凯迪拉克CT5正式亮相，C级车的定位、28-34万元预售价、2.0T+10AT动总、前置后驱布局...一整套重磅组合拳让我们看到了凯迪拉克打破德系豪车垄断地位的诚意和决心。
▲2.0T+10AT：美系车最拿得出手旗舰动总
想要打破德系车在豪车市场的垄断地位，一套具备核心竞争力的三大件是最重要的基础，要说在前几年，一直以大排量肌肉车为卖点的美系车在新技术应用和燃油经济性上确实不如德系或者日系。特别是变速器领域，福特的双离合、通用的6AT的齿比分布、换挡逻辑以及可靠性上相比采埃孚、爱信都差点火候，这种现状直到最近几年才有明显改善。
全新CT5搭载的是通用最新开发的2.0T+10AT动力总成，这台2.0L直列四缸涡轮增压发动机我们已经很熟悉，在雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4等车型上已有广泛应用，最大功率马力，不同的是到CT5上改成了纵置布局。
凸轮轴有零升程结构，可实现闭缸
而在技术应用上，该发动机采用可变气缸系统，可以在部分工况（匀速低负荷）下从四缸切换至双缸超经济模式，参考CT62.0T，其综合工况油耗仅7.1L/km。
10R80齿比分布较为密集，强调平顺性
传动系统方面，与发动机匹配的是通用和福特合作开发的纵置10AT变速箱，内部代号10R80，最大可承受扭矩达到了牛米，都在美国底特律市的两家不同工厂投产（距离20分钟的车程），说白了就是相同的设计图不同的制造车间。
虽然是同一基础型号，齿比分布没法改，但鉴于不同车型对换挡速度、传动效率、经济性的要求不同，因而福特和通用采用独自的软件控制程序，可通过对软件的编程调整其换挡逻辑，让每一台车都能有最契合自己定位的动态感受。
电磁感应减震能像空气悬架一样调节软硬
对于CT5，为充分强调的运动型豪车的定位，其部分车型还将配备MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统。另外，这台10AT变速器还有运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式，以上这些都是大部分德系B级车都没有硬货。
▲坚决执行“十大九赢”的造车思路
中国人购车最看中的就是尺寸，俗话说“十大九赢”，只要车子够大够气派，甭管三大件做到什么样，总有“上头”的消费者愿意买单。凯迪拉克在保证三大件的水平的基础之上，同样很好满足了消费者对豪车气场的需求。
尺寸方面，全新CT5长宽高分别为//（）mm，轴距为mm，比现役的国产3系、A4、C级等都要明显大一号，相比国产5系、A6、E级也就输一个没有加长轴距。对一款主打运动操控的豪车而言，保持标准轴距的原味显然更能发挥其激烈驾驶时操控潜力。
运动版
而从产品设计来看，全新CT5采用家族式的外观设计语言，其中的运动版车型采用了黑色盾牌中网、一体式下包围、LED大灯等元素，相比现款CT6更强调运动化风格，视觉效果很有侵略感。
风尚版
从侧面看，短前悬、长轴距的设定依旧是前置后驱车的典型特征，C柱采用时下流行的大倾角溜背式造型，营造出GT车的视觉效果，新车还在车窗包围、侧裙加入镀铬元素，充分凸显豪华感。车尾部分，垂直的LED尾灯依旧极具辨识度，配合凸起的车顶鸭尾，加上双边共两处排气，看起来整体感很强，豪车气场十足。
▲这是我见过最土豪的“乞丐版”
来到内饰部分，全新CT6完全延续海外版车型的内饰布局，黑色内饰、亮银色饰板配合大面积的皮质材料包裹展示了凯迪拉克车型一贯以来的美式豪华感，同时，新车还加入了悬浮式中控屏、电子档杆、换挡拨片等潮流元素。
电子挡杆如今已成为主流
而从官方给出的六款车型配置信息来看，新车全系标配了LED大灯、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾8向电动座椅调节、ANC主动降噪、18英寸轮圈等等。乞丐版都有这样的硬件表现，充分凸显了凯迪拉克对该车寄予的厚望。
而其余五款车型还提供双段全景天窗、外后视镜电动折叠、驾驶员侧外后视镜自动防眩目；顶配车型则独享感应尾门、抬头显示、流媒体后视镜、全景影像、智能自动泊车等等。全新ESS强化安全系统II套装还囊括了自动远光、车道保持辅助、跟车距离梯形、自动安全带预张紧、全速域自动刹车、倒车碰撞预警、ACC自适应巡航等等实用高端配置。
▲磨剑十年，挥剑的时候来了！
根据上汽通用凯迪拉克官方消息，全新CT5的六款车型将在今年10月20日正式上市，作为此前进口CTS和国产XTS的共同继任车型，该车既有XTS的豪华感受，也继承了CTS的运动气质，再加上电子悬架、机械限滑、Brembo制动等主打性能操控的干货，完全有直面宝马3系、奥迪A4等的底气。
古语云“十年磨一剑，霜刃未曾试”，全新CT5全系2.0+10AT动总28万起售（预售）相比德系B级车也有着非常明显的性价比优势，其出色的产品竞争力使其必然成为当前30万价位豪车市场的搅局者。进驻中国市场十多年，全新CT5凯迪拉克总算迎来了“挥剑”这一刻。
