随着科学技术发展，汽车制造工业正在迅猛发展，千姿百态的车子被产出并推向大众。“城市猎人”本田飞度，消费者爱不释手，几乎无差评。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，在同价位车型中独树一帜。在“神车”不可胜举的今天，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位。正如凯迪拉克CT5和辉昂。
提到大众辉昂1和大众辉昂2，我们得把用车者张先生的体验说一说，兄弟有一辆新买的凯迪拉克CT5被他使用过一段时间，最近又拿下大众辉昂，现在为止他提车已有2个月，跑了公里，那么大众辉昂值得入手吗？和凯迪拉克CT5的差距在哪里？我想各位都好奇，现在我们看看黄先生的说法。
先开凯迪拉克CT5
外观是我最满意的地方，也是我跟我老婆能选择这款车的理由。尾部看起来比车头出彩，有一些超跑的范，如果说是晚上把这个车的大灯打开，一眼看过来就知道是这款车了，LED大灯加上飞翼式尾部车灯，晚上辨识度很高。
内饰比较简约，没有德系那么紧致，凯迪走得是简约新颖。通用公司的CUE系统，操作起来反应还算灵敏，而且在用料地选择上面做得也特别好，细节处理也是很精细的，还有车内也没什么异味，做了乳酸菌除味，车内空气清新。
如果过分的追求大空间的话，那就可以不用买这个车，可以想要买别的车。CT5的车内储物格，只能说该有的都有，是不是特别的大，第一排驾驶室真的很宽敞，第一排视野很宽很低，感觉像是在开跑车一样，不过平时行李箱杂物那些是没问题的。
舒适性的话，我觉得完全ok。“小五”底盘稳固，所以舒适感特别好，所以在过缓冲带的时候还是挺温柔的，不会太硬，很不错主要带有座机按摩功能很人性化，座椅通风也是特点。
驾驶起来感觉特别不错。配备10AＴ的变速箱，档位变换的平顺性没有任何的推背感，引擎声音也不大很柔和，驾驶感特别好，在市内超车，加速，给点油就立马冲出去了。
在最前面我写过最喜欢的最满意的就是驾驶了。而且这台车也有悬架的软硬调节，还有这个电磁感应悬挂也是亮点，方向盘特别的轻，可以轻松单手打方向盘，女生也可以轻松驾驭，并道了又会猛的加速，挺吓人的，还得一脚刹车恢复驾驶模式。
再开辉昂
颜值：大众辉昂的外表很中看，模仿的也很少，一眼就能看到这是什么车。没有改大灯应该算个遗憾，这个肯定是能拉升B格的，真的很耐看，特别是尾部的设计，越看越喜欢，大气，但是车漆容易刮花，后车灯好看。
看看我大众辉昂的内饰，只能叫寒酸。不像许多国产车，内饰很漂亮，屏幕很大，工艺和材料没得说，良心之至，从气味上说，基本没有任何味道，这点是我最满意的。
空间不用说的呀，毕竟C级车。置物空间可以再提升下，细节许多，整车五米多，很高级，横向空间事以，纵向空间一般，第二排没有卖腾大，空间很宽敞，无论是驾驶还是坐乘都很舒适，后备箱也能装。
我设置的是舒适，开车就象坐船一样，是享受。空调冷却特快，我基本24度，最低档，过减速带也不颠，挺舒服的，还可调节座位，脚托，腰托，一样俱全。
动力我觉得非常够用。驾驶感觉平顺性，动力都有提高，2.0T的发动机开起来动力十足，前期中后期提速都很充沛，高速油耗表现不错，超车依旧是很稳健的大众风格。
操控挺好，反向盘很轻，比奔驰宝马轻。坐在驾驶位视野很好，很开阔，驾驶还不错转向比较舒服，指向不是太精确，高速稳，正常驾驶得心应手，变道超车没有拖沓，轻松实现人车合一。
结语
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凯迪拉克CT5：外观前面也说了，本身就是我选择CT5的最大原因，这款车的操控毋庸置疑的。大众辉昂：这个级别的车子一般都会在舒适性大作文章，辉昂也是这样，动力我觉的非常够用。我给凯迪拉克CT分，大众辉昂93分，大众辉昂的各个方面都深得我倾心，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。即使它有些方面不如凯迪拉克CT5，但大众辉昂更受我的青睐。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我觉得可以用三个字表达开它十分有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。用车至今，我想说三个字：是好车！那么，开完凯迪拉克CT5，再花34万开大众辉昂，车主：对比后一目了然。大家是否心动呢？
