当新势力带起了直营大潮，似乎一夜之间授权经销商模式，都变成了舆论口中的“落后”。但是，这两者天生就是对立的吗？
答案应该是否定的。
汽车销售模式的转变，本质上是汽车产业运行的核心向用户转变的一种具象化表现，在智能电动车兴起后，更是愈发迫切。但是，核心并不是纠结在搞直营、搞代理还是搞授权经销商这种意识形态的问题，而是如何在直面用户的前提下，在成本、效率、用户体验之间，找到最佳的平衡。
所以，智能电动车的渠道一定要创新，但一定不是推翻经销商去搞全直营，而是要融合直营与经销商的能力优势，让用户全生命周期的价值最大化。
众多高端造车新势力就是以此为切入，但并不代表一个主流豪华品牌就不能做好这一点，而凯迪拉克无疑是走在豪华品牌最前列的那个。当大多数豪华品牌还在对渠道变革讳莫如深时，凯迪拉克不仅率先针对首款纯电动车LYRIQ锐歌，在全国开设了24家直营的纯电IQ空间，同时还在全国凯迪拉克的网络中挑选了部分优质经销商，在原有门店中开设纯电IQ专区。
IQ空间先行、IQ专区配合的渠道创新模式，将是凯迪拉克在智能电动车时代，重塑品牌、经销商、用户三者之间关系的关键。
IQ空间+IQ专区的核心优势是什么？
针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克提出“SaveTime”的理念。LYRIQ锐歌的营销创新，就是要帮助用户在每一个环节节省时间、提高效率，同时能满足用户个性化的需求。
一年前，凯迪拉克在各大CBD直营的纯电IQ空间开始起步。与其它直营的新势力一样，在纯电IQ空间里，也有相应的产品专家进行看车与讲解服务，也采取订交分离的模式，以及各种与用户面对面直连的活动等等。
如今，一年时间过去，凯迪拉克的纯电IQ空间已经在全国开设了24家，直连用户的体系也在这个过程不断磨合并逐步成熟。但是，全直营模式的成本也是巨大的。如果面向全国的商业地块、经营资金、员工、地方关系，所有这些事情都靠车企自己来干，显然是行不通的。
因此，如果想要尽快铺设渠道、规模化触达用户，经销商一定是品牌渠道创新要团结的力量，是不可或缺的伙伴。
所以，凯迪拉克在跑通了直营的流程后，又在全国调动已经建立起的庞大营销网络，以分批次的方式挑选了优质经销商伙伴，将IQ空间的模式、流程、标准复制到经销商门店中，也就是门店中单独划出的IQ专区。
这种模式最大的特点，就是融合了新体系与规模化两个不同领域的优势。IQ空间客户体验为优先的理念和体系，可以帮助经销商门店内的IQ专区服务品质迅速提升，而广袤的经销商渠道，又能让IQ专区以极快的速度在全国范围内扩张。
而对用户而言，IQ专区的存在，让他们不需要在当地苦等直营店的建立。只要有凯迪拉克的现有渠道，就能在熟悉的门店里，享受与直营店一致的透明流程和服务体验，也都是通过IQapp的唯一通道下订。同时，成熟的网络，也意味着用户在新品牌上普遍焦虑的交付与售后问题，不会出现在凯迪拉克的纯电车上。
所以，IQ空间+IQ专区的模式，完成了一件最核心的事情，就是以用户全生命周期的价值，作为品牌、经销商与用户之间的主线。直营的IQ空间打好了样，与经销商合作的IQ专区迅速规模化跟进，这就能让更多的用户获得凯迪拉克在智能电动车时代打造的全新豪华纯电购车体验。
凯迪拉克为何走在渠道创新最前列？
作为奥特能电动车平台的首款豪华纯电车型，锐歌既开启了凯迪拉克智能电动新时代的序幕，也开启了凯迪拉克全新豪华服务体验的序幕。
从IQ空间的开业，到社交化、可成长的IQapp，再到补能体系的建设、IQ专区的扩张，凯迪拉克在现有线上线下用户服务的经验基础上，正在探索一条本土化的用户全生命周期豪华服务体验模式。
而在这个过程中，凯迪拉克相比新势力最大的优势，反而就是被很多人视为转型包袱的经销商网络与用户基盘。凯迪拉克要证明，品牌与经销商在新时代仍然可以在同一战线上，共同为用户创造价值。
当IQ专区逐渐在全国经销商网络开设之后，众多凯迪拉克的燃油车用户开始
