凯迪拉克CT5于本月18日正式上市，售价27.97万-33.97万，这就意味着全新的CT5要替代兄弟车型ATSL和XTS，孤军宣战其他二线豪华品牌。
目前的国内二线豪华品牌竞争激烈，CT5的对手也都是个顶个的实力派，上有宝马3、奥迪A4L、奔驰C，又有沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪同级品牌竞争，所以对CT5来说，除了传承“家族式”降价优惠，还真得拿出点看家本领，方能赢得一席之地。
全新CT5车身尺寸为//，比ATSL略大，比XTS略小，不过这个尺寸在同级别竞品中有明显的优势。
外观运动激进
凯迪拉克CT5采用蜂窝熏黑进气格栅，大灯收窄上扬，并增加了熏黑处理的蜂窝导风巢，这让CT5前脸更加张扬，极富攻击性。
车身侧面贯穿式腰线与前后车灯融合，流畅简洁，营造一种更加干练进取的姿态。
CT5后背更加下压，并增加了翘臀“鸭尾”，种种颠覆传统的改变，都在展示着CT5更加运动的一面。就姿态方面而言，颇有几分宝马3系的风格。
不只是前脸和侧面，CT5尾部设计也更加张扬。尾灯收窄，双边镀铬排气，在CT5身上丝毫感觉不到家族“钻石切割”带来的敦实感，而更多的是一种“瘦身”以后带来的激进和运动感。
内部简明爽朗配置丰富
CT5中控依然沿用家族对称式设计，不过中央液晶大屏采用类似悬浮式设计，外加镀铬条带装饰，使得操控按键区域更加清晰明确。
中央扶手区域也进行了优化改进，“鸡腿”档把和规整的储物空间，给人一种爽朗的感觉。
值得一提的是，CT5铂金版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、°全景影像，在人性化、智能化这一块有了明显提升。
马力+10AT米其林运动胎加持
凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮增加发动机，最大输出功率为马力，最大扭矩N.m，与之匹配的是10AT手自一体变速箱。可能是排放原因，单从数据方面比较，CT5功率比前辈XTS要小，但与3系、C级比较还是优势明显。
该车采用米其林PS4S运动轮胎，规格为/45R18，比竞品3系/50R18、C级/50R17略大，单从视觉效果上会显得更加霸气。
另外，CT5高配版配备后桥限滑差速器，具备可变悬架功能，可实现悬架软硬度调节。如果将悬架调节到相对较硬的状态，无论过弯还是高速，稳定性会更好。平时市区代步、居家旅行可以将悬架调软一些，增加驾乘舒适性，这一点还是很人性化。
总结：凯迪拉无论外观、内饰还是动力、悬架系统，都不输于竞争对手，甚至超越竞争对手。另外，CT5的入门价格为27.97万，与竞品比有略微优势，不过按凯迪拉克的调性，如果CT5前期市场表现不理想，后期降价也大有可能，凯迪拉克这样的习惯势必会让部分消费者持币观望。
还是让我们一起期待CT5的市场表现吧。
