这段时间要说车圈儿炒的最火的想必就是凯迪拉克的ATS了，火不是因为它赢来了车型的第二春，而是网传有不少该车十五万就能落地提车的案例，虽说我一直觉得这个消息是假的，但对于凯迪拉克来说也并不是空穴来风，毕竟同样的竞品目前已经换代，而ATS目前继任者什么时候引进国内还不得而知。遥想当年凯迪拉克ATS刚刚发布时也曾被捧上神坛，也能和当年的“运动王者”宝马i（F30）在赛道上拼得不可开交，它出现不仅分走了当时不少本来想买宝马3系的人，同时更引起了一波宝马3系与凯迪拉克ATS到底谁更强的争论。当然，提到宝马3系我们似乎已经看腻了各类案例，那么我们今天就换换口味，特别找到了一位热衷于改装凯迪拉克ATS的车主，一起看看他的车究竟进行了什么样的升级。特别值得一提的是，这位网名骚川的车友特意从山东过来拍摄，可见其对牛车改装的热爱。
#ATS-V外观来袭
车主骚川的这台凯迪拉克ATS外观升级采用了留用风格，除了后加装的前唇和尾翼之外，整台车的空力套件全部被替换为与凯迪拉克ATS-V相同的设计，包括前保险杠、机盖、轮圈以及后扩散器等。相比起普通的ATS，海外高性能版本的ATS-V空力套件的功能性更强，看起来也更为战斗，散热性也有一个质的飞跃。
增加了全套ATS-V的外观空力套件后，这台车战斗的欲望立马就被显露了出来。
发动机盖上的开口是ATS-V的一大亮点。
#特调程序加持
凯迪拉克原厂的这套2.0T发动机的数据并不怂，当年上市时原厂匹的马力与N.m的扭矩着实吸走了不少想买宝马i的车主，然而车主骚川并不止步于原厂动力，所以在这一性能基础上又进行了再提升。目前市面上针对凯迪拉克ATS的正规调校程序并不多，所以车主选择了特调程序，依照个人与车辆本身情况的升级调整，最终经过程序加持后，这台车的最大马力已达到Ps，扭矩也提高至N.m，账面数据并不输目前当红的一些钢炮儿车型。加持程序后，骚川也用软件检验过程序效果，原厂程序时0-km/h的加速时间为6.2秒，刷写程序后为5.06秒，提升效果相当不错。
#进排气补强
程序加持后对于动力系统周边的补强也需要及时跟进。首先，为了增进发动机的进排气效率，车主选择了KN高流量风格替代原厂空滤，一方面高流量风格的进气效率相比起原厂空滤要高上不少，此外由于可以反复清理使用的缘故，在替换成本上也要更为划算。在排气系统方面，车主骚川选择了RStype为凯迪拉克ATS出品的中尾段排气系统，既保证了声浪，保留三元的情况下还不影响环保排放效果。
当然，在程序与进排气加持后下一步需要解决的就是进气温度的问题，所以我们同样在骚川的改装清单中见到了一个加大的前置中冷系统，虽然加大中冷会导致进气管路行程增长，从而增加TurboLag出现的风险，但却能够有效降低进气温度，使其更具燃烧效率。
保险杠内隐约可见一个前置式加大中冷系统。
#操控性的提升：
当年凯迪拉克最良心的就是给原厂ATS配备了由Brembo代工的多活塞制动系统，如果按照型号，这套制动系统应该属于BremboF50系列，虽然是入门产品，但这个分泵依旧拥有四个活塞，足以应对凯迪拉克ATS这样重量车型日常偏激烈驾驶时所出现的所有状况，所以车主即便是进行了改装也留用了这套性能不错的原厂制动系统。除此之外，为了提高整台车的悬挂支撑性，原厂避震器被彻底抛弃，取而代之的则是台湾BCRacing出品的BR系列绞牙避震器，而这款避震器当年也是性价比极高。BR系列定位在我们熟知的V1之上，单筒设计，且拥有30段阻尼调整和筒身全长可调三大特点，与此同时配备的鱼眼式塔顶也为驾驶者提供了多重悬挂集合调校的可能性，要知道如果选择欧洲品牌出品且还带有如此多功能的避震器则肯定要突破万元了，而BCBR避震则可以在一万以内搞定，性能同样不差，算是理性之选。
#内饰变化不大：
骚川的ATS内饰改装主要考虑的是功能性的延展，增加的三联表可以在驾驶时对车辆的涡轮压力、水温、机油压力进行一个实时的监测，而整台车的内饰中最大工程的升级则是ATS-V配备的全液晶仪表系统，这套仪表内整合的功能更强，读数清晰明了，看起来也更为运动。
中控台上方的三联表分别可显示涡轮压力、水温以及机油压力。
换装ATS-V仪表后，不少功能得以解锁。
#写在最后：
无论如何，我们得承认一点，凯迪拉克ATS是一部好车，虽然最终在与宝马3系的竞争中似乎占据了下风，但这款车毕竟是站在了当年我们关于美系现代运动概念的制高点，而通过骚川的改装我们也可以看出他本人对这台车的热爱，同时我们也不希望凯迪拉克未来在国内让骚川这样的车迷失望，毕竟关于ATS的继任者CT5的引进还没有任何消息，且强烈希望在不久的将来凯迪拉克能够将旗下V系列高性能车正式引进国内。
改装清单：
外观：
凯迪拉克ATS-V款外观空力条件
碳纤维前唇
碳纤维尾翼
原厂高配大灯
内饰：
ATS-V液晶仪表系统
Shadow三联表（涡轮压力、机油温度、机油压力）
红色安全带
动力与行走：
2.0T特调程序
KN进气风格
RStype中尾段排气
TF加大中冷系统
BCBR绞牙避震器
ATS-V轮圈
前轮：米其林PilotSport4轮胎
后轮：优科豪马AD08R轮胎
（文：沈翀摄：沈翀/Kevin鸣谢：车主骚川）
