提到豪华汽车品牌，除了奔驰宝马奥迪以外，不得不想到有着一百多年造车历史的美系豪华汽车品牌—凯迪拉克。作为凯迪拉克一直畅销的热门车型ATS—L和XTS也是在今年正式停产，虽然大幅度的降价让消费者觉得影响了凯迪拉克豪华品牌的定位，但是也确实为凯迪拉克带来了不错的销量，为更多想要开上豪华品牌的消费者降低了门槛。在现实意义上，虽然是靠打价格战，但是对消费者来说是受益的：十七万多就能买到大排量前置后驱中型车，并且标配BOSE音响和安吉星系统的豪华品牌汽车，难道不香吗？凯迪拉克ATS-L在国六排放标准推行出来的前一两个月，这两款车型也是成为了当时汽车市场最热门的“抢手货”。据统计，在这两款车型停售至今也是为凯迪拉克贡献了7万多的销量，如果没有排放标准的限制，相信这个数据还会增长不少。自此，凯迪拉克推出了全新的凯迪拉克CT4和CT5等车型，作为新一代转型车型，却优惠减少且标配水准降低，不再靠打价格战后的凯迪拉克CT5和CT4等车型，上个月的累计销量就达台，其中CT5同比销量增长49.9%，大有一路高歌猛进的气势。这样的表现，让ATS-L和XTS这两位老大哥也可以安心地功成身退了。凯迪拉克XTS以凯迪拉克CT5为例，虽说是转型之作，但是与老大哥ATS-L相比，既保留了很多相同的家族特色，又做出了与时俱进的全新设计。光从外观上来看，依旧保持了凯迪拉克美系车的那种“肌肉感”，钻石切割车身线条勾勒出犀利沉稳的身躯，美化后的泪痕大灯组合比之前的XTS更加夸张和具有辨识度，与盾牌型的进气格栅相结合之后，整个前脸凸显出一种年轻气盛的张扬和战斗气息；很显然，这也是为了适应当下新生代消费群体的审美而打造的全新造型风格，在保持家族式设计语言的基础上所作出的升级换代。凯迪拉克CT5除了外观的改造，整个车身尺寸也是比原来的ATS-L大了一圈，空间表现也有所提升。长宽高mm×mm×mm，车身长度快要接近XTS商务轿车尺寸的标准了，不仅如此整体尺寸比奔驰C级和宝马3系都要大，空间方面的表现也是略高于同级产品车型，为乘坐的舒适性也提供了空间支持，光是从这一点上，全新改款的凯迪拉克CT5就已经占据了不小的优势；而在售价方面，27.97万到33.97万的售价区间基本与ATS-L的售价差不多，但是凯迪拉克不再打“价格战”，而是想要通过核心的产品力来提高在同级车型中的竞争。ATS-L与CT5尺寸对比产品力的体现不仅只是车身尺寸方面，在配置上也是有着不错的表现。从整车外观配置来看，新款CT5的大灯采用的时下最流行的LED大灯和日间行车灯组合，照射面积更广穿透能力更强；车轮的尺寸数据也有升级，提高到了现在的/45R18；后视镜也是增加了锁车自动折叠和倒车下翻功能，操作起来更加酷炫；车内的整体风格变化不大，但是却换上了科技感更强的4.2英寸液晶仪表盘和尺寸更大的10英寸中控液晶大屏，同时由原来的小天窗也换成了更实用的分段式大天窗。凯迪拉克CT5内饰除了这些常规配置上的升级，与之前的ATS-L老款车型也有所差异，在基础配置上原先的BOSE音响、膝部安全气囊以及防爆车胎等配置也只有高配车型上才会配有，看似“门槛提高”，其实在新款CT5上却增加了更为车主考虑的电子驻车、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等更为实用的配置和功能。BOSE音响动力总成上，新款的凯迪拉克CT5搭载2.0T4缸LSY型号发动机，与老款不同的是，这款新型发动机配有Tripower可变气门管理技术，这个技术简单理解就是能够有效地提高发动机的燃油比，提高燃油效率从而达到节省油耗的效果，同时配备10档手自一体变速箱，最大功率kw，最大扭矩Nm，7.3秒即可破百；虽然在马力方面较老大哥ATS-L车型有所削减，但是在油耗方面却要做的更加出色一些。凯迪拉克CT5发动机舱综上来看，虽然全新的凯迪拉克CT5车型在终端优惠和基础配置上有所调整，关键是没有再走价格战的路线，但是由于整体产品力的提升，这些调整的影响基本上微乎其微，这也是凯迪拉克新款CT5或CT4等车型销量不断提升的重要原因，相信在年凯迪拉克的品牌影响力和整体销量会有一个大的改善；所以，其实不管是豪华汽车品牌还是平民汽车，产品力以及综合实力的提升，才是品牌得以良性发展的重要基础，消费者才会从心里去认可。那么大家对于凯迪拉克的改款车型和市场调整又有什么其他看法呢？欢迎大家在下方的留言区留言交流，想要了解更多汽车资讯，记得
