随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“城市猎人”本田飞度，颇受购车群体喜爱。“家用之王”大众Polo，其地位已然不可撼动。汽车制造技艺突飞猛进的今天，只有能够适应车主的厂商才能取得成功。正如雷克萨斯ES和凯迪拉克ATS-L。今天分享的嘉宾是老司机谢先生，他曾使用过兄弟的雷克萨斯ES，不久前再提了辆凯迪拉克ATSL，现在为止他提车已有4个月，跑了公里，究竟是什么原因让他选择了凯迪拉克ATSL？能比得上雷克萨斯ES那么好吗？现在，让我们一起听取车主的用车感受！先开雷克萨斯ES外表：外表中规中矩，看得下去，越看越可爱。特别喜欢L型的日间行车灯，感觉很有型、很有动感，霸气，特别是宽大的正面，特别犀利，车轮感觉窄了点，的宽度对不起这个价位，但是刹车效果还是挺不错。丰田要是有这内饰我肯定买丰田。细节处理细致无疑也是雷车的不二法宝，设计大气，布局精妙，除了屏小，其他没毛病，后尾箱因为有备胎的缘故，味道时间比较长。空间来说做得很好，很舒适。缺点也是有的，后排门板没有置物空间，放不了雨伞、抹布等实用物品，最满意之一驾驶位：调整到合适的位置，毫不影响最后排家人的搭乘，车内空间还是挺大的，置物空间小了点，尾箱也算够用。主打舒适性的车，这方面当然满分。降震滤震偏软，过坑相对优雅，小坑小洼过滤的相当好，同时又能告诉你，我刚过了个坑，再说一次座位舒适感，相当棒。你会发现新车动力有所提高。什么变速箱匹配的，门外汉也不懂，2.0的引擎，你想指望见车超车，不行，五一期间跑了高速，应该说，这不是一辆驾驶者之车，高速上提速慢。操控很普通，很一般。悬挂相当舒服，小的坑直接过滤，大点的跟船一样摇来摇去，没给满分原因很简单，转弯半径大，真心不是楼主技术不过关，减震方面总体来看做得不错，略微偏软，驾乘感觉都很OK。再开凯迪拉克ATS-L整车外表充满运动感和战斗感，在街上没有什么车感随便插队和超车。大灯辨识度颇高，特别是晚上，看对面是啥车，是我的ATSL小钢炮啊，线条刚硬，凌厉却又有绅士风度的感觉，凯迪拉克经典的钻石，后尾部车灯的设计，在晚上开的话，别提多个性了，辨识度极高极强。内饰设计格调很好看，简约有科技感。讲真的，内饰材质，整体的感觉真的不差，铝件，多媒体控制台触摸屏使用顺畅，整体还是挺舒服的，新车异味大，依稀记得那是冬天，开车不敢关窗户，那酸爽。我对空间没什么追求，都可以接受。中央控制台接下来的隐藏储物格很有创意，但空间很小，我，每次要把座椅调到最靠后，这个我才能坐下，膝盖才不至于顶到方向盘，第二排座椅打倒后，放两张户外折叠桌和一个超大行李箱是没问题的。舒适性就很一般了这车很硬驾驶很舒适度肯定是不可兼得的。车内静音做得很牛，双层玻璃，主动降噪，降震挺好，硬是要保持拐弯的车身姿态，座位是真皮，后背很容易出汗，有了这个功能，这个问题就不会发生哦。这款车的动力很给力。是有时候急加速会停顿个一秒，然后才蹿出去，需要适应一下，也是特别的平顺，不会有那种特别明显得顿挫感，其实市内行驶也不是一味地追求速度，但是该硬气的时候。对于一款主打运动驾驶的车型来看。方向盘偏重些，而且感觉速度越快越重.特别稳，在雨天开车时，前轮卡钳会自动排水，跑高速手离方向盘基本不会偏位，很让人省心。结语:雷克萨斯ES：外观辨识度相当高，非常犀利，雷克萨斯的车谈不上操控吧，只能说舒适吧。凯迪拉克ATSL：牺牲舒适性为了就是操控，对于动力来说要求不是特别高，这个车推背感强的。我给雷克萨斯ES85分，凯迪拉克ATSL92分，凯迪拉克ATSL简直是为我量身定做的一台车，我特别喜欢它的奢华感和外观。我承认，雷克萨斯ES也非常给力，不过我还是最终选择凯迪拉克ATSL。现在很多人都认为凯迪拉克ATSL是个不错的车子，开这辆凯迪拉克ATSL会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车至今，只有八个字可以表达我的心情：庆幸当初选择正确！那么，32万怎么选车？雷克萨斯ES和凯迪拉克ATSL谁档次高？看完你就领悟了。大家都怎么看呢？
