中科白癜风公益活动 http://www.txbyjgh.com/axhd/m/2033.html在而今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，千姿百态的车辆被厂商产出并推向大众。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，已然逐步成为年轻人追求的目标。“小保时捷”众泰SR9，已经成为炙手可热的明星车型。在买车作为人生一件大事的今天，只有主动适应车主的需求才能取得成功。正如讴歌CDX和凯迪拉克XT4。今天我们荣幸请到凯迪拉克XT4的驾驶者小韦，他曾开过朋友的讴歌CDX，几个月之前终于换了凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有2个月，跑了公里，究竟凯迪拉克XT4的其它方面是否也有闪光点？比照讴歌CDX，凯迪拉克XT4差别在何处？接下来就把时间交给驾驶者做分享。先开讴歌CDX外表：我想许多人是奔着外观去的。见仁见智，棱角分明，全LED自动大灯，前脸比较特别，可能是我95后省美比较特别吧，由于尾部车灯偏高，视觉重心在上方，显示下方空无一物。内饰看起来相当的豪华。内饰完美，多媒体控制台屏幕，加科技十足的显示盘，材料厚道，设计感强，做工还是凸显出了豪华品位的韵味，比较满意。车子跟途观和rv4差不多，但是空间很不错。例如想买的驾驶空间是很大，而且在她的处操控台下面还有一个置物的小空间，后一排做两个大人和一个小朋友还是挺合适的，乘坐空间杰出，行李箱受限于车长，稍小了点。舒服啊，开长途不累，老婆孩子坐后面也舒服。小震动过滤可以，行驶有质感，悬挂软，舒服，走烂路后面有点跳，前面感觉不到，反正我是开，无所谓，副驾驶位伸直双脚时，脚部活动空间稍显局促。从不会因为动力的问题而烦恼，随心所欲。动力满分，一个1.5破百6.7秒，日常代步，轻松超车，毕竟不管什么样的车子，只要你舍得给油，动力肯定是有的，在低速的时候提速真的是特别的快，超车特别的爽。驾驶精准，感觉你想哪里就哪里。右侧盲区的辅助很实用，脑袋不用每次转太过去，用眼睛瞄一眼就行，不懂什么板车之类的，开着转弯精准，转弯指向力度、刹车油门力度回馈，都很到位。再开凯迪拉克XT4外表：外观出众，识别度高。最满意的就是外观，肌肉型的线条棱角分明，开在路上还是能吸引不少眼光的，有点小得意，配合着坚实有力的大车轮，看上去极具视觉冲击感，动感十足。内饰来说还算是中规中矩，基本上可以体验获得确实是豪华品牌。我比较喜欢听歌，里面自带的音乐app听歌挺方便的，内饰连方向盘都是皮质地，整个内饰感觉，豪华大气，空调出风口隐藏流线性设计巧妙，嵌入式气氛灯低调奢华。空间同级上是最大，比X比Q3。置物空间车里还挺多的，如果身上的东西装不开可以放车里，XT4的车内空间，前面设计的还蛮不错，空间宽大舒适，尾箱空间不算大放大箱子得把盖板拆下来。行车时对车厢内舒适度的保持也是在同类中处于上流水准。双区温控设计的非常合理，可以省去很大一部分能源，防止太多消耗，车整体y降震偏硬舒适度，整体还能接受，真皮电动座位，还配置了腰部支持功效，让远途驾驶也没那么疲惫了。动力不错，加速推背感还挺明显。减速的时候低档轻微顿挫，但是在合理范围，全系2.0T引擎，我老婆开也不考虑什么动力之类的，她也不怎么懂，起步、超车这个是毫无压力的，小车很冲。车体也不短，但也不影响驾驶，开起了感觉特别好。整体不错，是拐弯时稍微倾斜，但速度降下来也还好，方向盘是电子主力驾驶感受灵活，握着刚好合适，刹车踏板影响了一定的驾驶乐趣踏板设置的太高，刚开始不习惯。结语:讴歌CDX：外观的钻石切割往外绽放和两个大大的凶狠的眼神，看了也大气，操控中规中矩，没有啥亮点，也不拖后腿。凯迪拉克XT4：舒适性方面是非常不错的，动力上这点是我个人觉得是最给力的。我给讴歌CDX89分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4对我来说再适合不过了，尤其是它的质量和安全性。纵使讴歌CDX也有很多强势的地方，但我仍选择放弃讴歌CDX而提了凯迪拉克XT4。如今很多有身份的人都开凯迪拉克XT4，群众的眼光是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用三个字形容：都很好！那么，预算29万，讴歌CDX和凯迪拉克XT4谁档次高？车主说了实在话。大家有哪些看法呢？
