无论是家用车还是豪华车，日系与德系之间的竞争从来没有停止过，很多人认为日系车省油、耐用、毛病少，德系维修多？为什么会有这样的观点？下面来“揭开”日系与德系真实的差距。
为什么普遍都认为德系车开久了之后小毛病比日系车多？果真如此吗？
燃油车核心是“发动机、变速箱、底盘”这三大件，可以说“三大件”的水平一定程度上决定了一辆车的整体质量，而三大件技术水平又来自自主研发、工业基础、造车工艺等方面。在这些方面，日系车与德系车差异较为明显。
造车是一个复杂的工业体系，它拼的是工业基础，材料、工程、力学、工艺等等各个学科领域紧密配合，德国机床工业基础雄厚，几乎引领了二次工业革命，自年，德国人卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，之后进入20世纪初，奔驰、宝马、奥迪、大众等德系品牌车企相继诞生。
同一时期还有凯迪拉克、福特、雪佛兰、别克等美系品牌，德国与美国在造车机床工业基础方面远远领先日本，日产、丰田、本田等日系车企普遍都在年之后，但是，二战结束后，日本为了发展经济，开始以汽车、电子、机械等技术密集型产业为主导，同时在机床制造技术方面也得到了美国大力扶持。
以至于短短十余年后成为继德国、美国之后的第三大汽车工业国，在汽车工业基础方面，德系、美系、日系都很成熟了，差距并不明显，真正的差距主要还在于造车理念、造车工艺、市场定位等方面。
差距一、造车理念
在德国，汽车本身就是一种文化，也可以说是一种“把玩”的机械器械，他汽车对于他们来说，交通工具只是其中一种用途，更多在于“享受”生活，也正因为如此，德系豪华车型非常多。
德系车更注重研发一些新技术，更注重汽车的机械性能，比如说，德系车普遍钟情涡轮增压发动机，大众研发双离合等，正如“开宝马、坐奔驰”一个注重车辆底盘调教、车辆机械操控性能，一个讲究舒适性，享受型。
而日系车的发展深受国情影响，资源匮乏是其中面临的大问题，在这种环境下，更多讲究经济实用，经久耐用，省油、简单是大部分日系车的风格，并不像德系车普遍追求动力性能。
在造车技术方面，日系车显得较为保守，远不如德系车那么激进，喜欢使用成熟技术，比如日系车绝大部分车型一直以来都喜欢自然吸气发动机。
一项新技术，需要经过反复验证之后才会使用在新车型上，更多时候是在成熟技术上进行改进升级，比如日系车在发动机热效率、发动机可变气门等技术方面从没有停歇，目的就是提高经济性。
德系车普遍使用涡轮增压发动机，追求较高的动力性能，这样对发动机、变速箱、底盘等技术要求也会比较高，车辆结构、工艺也会更复杂，越复杂自然问题相对也会更多，尤其像涡轮增压发动机，它本身对各个零部件的要求都会比较高，越是精细，车辆开得越久，小问题自然也就会越多。
自然吸气发动机，发动机功率偏低，相对涡轮发动机来说略微简单，越是简单问题越少，这就好比说，5万的五菱宏光与30万的奥迪，为什么总感觉五菱宏光更经久耐用？更多因素在于发动机、变速箱、底盘等都是采用早些年较为成熟的基础技术，配置简单，再加上心理因素。
差距二、三大件技术水平
谈及日系车，很多人第一印象就是本田发动机质量好，具体来看看它的发动机到底好在哪里？
首先，本田拥有VTEC、i-VTEC、地球梦三大全球领先技术，i-VTEC即可变气门升程技术，它是VTEC技术的升级版，简单来说，通过控制进气时间、进气量、喷油量、点火角等程序，最终提升发动机热效率，使得车辆油耗、动力、NVH等性能得到提升。
主要针对1.5L、2.0L小排量自然吸气发动机，搭载地球梦发动机的车型很多，如雅阁、思域、冠道等，综合性能的确比同级其他德系车更具优势。
但是从整体发动机水平来看，从全球“沃德十佳发动机”排行中可以看出，发动机技术几乎都被德系、美系、日系占据，在中高端车型中，德系车优势很明显，比如奔驰的V8、大众的W12、宝马的直六都是一个时代的印记，而在中低端车型中，一直是日系占据优势。
在变速箱技术方面，全球排名前三的变速箱有在德国和日本，德国拥有全球最大的变速箱厂商：采埃孚变速器，而爱信变速器、捷特科变速箱均来自日本，为了绕开技术壁垒，大众一直在研发双离合变速箱，在变速箱领域，日系、德系、美系难分高下，各有各自的优势。
在底盘技术方面，德系车当之无愧，近百年的技术沉淀，有日系车主说，日系车跑高速会发飘，而德系车则感觉比较稳，有人说这是因为日系车追求经济性，轻量化造车，车身自重比德系车轻。
其实并非如此，高速“发飘”和整车自重关系并不大，主要还是两种车型设计理念不一样，德系注重操控性能，更侧重底盘调教技术，底盘调教技术越好，表现出来的就是底盘扎实，稳定性更好。
而日系车普遍定位家用，兼顾舒适性，底盘相对较软，调教技术方面并不是日系车的重心，因而跑高速，个别车型会觉得方向“发飘”，不够稳。
差距三、零部件、装配工艺水平
汽车从设计、冲压、焊接、涂装、总装整个过程中，都有严苛的标准，这一点不得不佩服日系车型，其设计更精密，装配工艺更精细，工艺水平不仅影响汽车整车质量，更关乎生产成本，在这一方面，日系车企的优势很明显。
这与日本工人的“匠人”精神、管理体系、文化息息相关，工作中认真、严苛、严谨，寿命超年的企业中，日本有超多家，很多日本人可能一辈子都在同一家企业工作，换工作的频率非常小，也因此，工作几十年，经验非常丰富，这一点，日系车企明显比德系车企更具有优势。
但事实上，仔细去对比研究后发现日系车的毛病也并不少，只是很多时候被忽略了，一个很简单的例子，同样都是大修发动机，10万的卡罗拉维修后可能没多少人会
