在当前豪华紧凑级SUV市场，BBA不仅口碑品牌占优，更是凭借超前的市场布局已经将同级市场垄断。除了宝马X1，即便是造型不大气，空间不讨喜的奥迪Q3及奔驰GLA依旧能够维持着近辆的月销水准。平心而论，豪华紧凑级SUV这一市场还极其不成熟，在竞争对手全无的形势背景下，BBA自然深得消费者青睐，但可选车型紧缺的背后却是高溢价低性价比。一直以来，消费者期望凯迪拉克XT4的到来，期待捷豹首款SUVE-pace的到来，期待同级豪华品牌陆续推出新品紧凑级SUV以抗衡BBA，XT4及E-pace的产品力以及机械规格更是让消费者深感欣慰，即便对BBA形成不了冲击，依旧可以给予消费者更多的可选性！
但很显然，不论是XT4亦或是E-pace的定价都没有给消费者带来惊喜，尤其是E-pace的28.88万元定价在对比BBA同级产品之下毫无优势，品牌市场口碑及保值率更是成为一大痛点，即便入门有四驱+2.0T+9AT的强悍硬件助力，但愿意买单的消费者屈指可数。英菲尼迪QX30虽在进口状态下定价23.28万元起步，定价还算良心，但小众的品牌认可度及与身价严重不配对的配置使其依旧难提竞争力。XT4半年之后官降3万左右，销量或许会得到爆发式增长，尽管空间配置机械近乎已经全面压制BBA，但碾压宝马X1的目标基本已经破碎！纵观整个同级市场，我想BBA的霸主地位将依旧延续，主流竞争车系或多或少均存在瑕疵，而最后仅剩于雷克萨斯目前仍未上市！
在此次成都车展，雷克萨斯UX将正式亮相，在XT4及E-pace对标BBA美好愿景破灭之时，雷克萨斯UX的表现自然也就成为了市场焦点，乃至于成为整个紧凑级SUV市场抗衡BBA车系的最后一根稻草。众所周知，雷克萨斯品质及独特设计是其最大卖点，虽品牌资质及阅历远远不及BBA，但连年第一的全球汽车稳定性排名早已让其名满天下。精致设计，严谨工艺已经让其市场美誉度媲美德系保时捷，在整车故障率表现这一块依托于丰田的雷克萨斯压制BBA属实是没压力，同时进口入华及4年10万公里的免费保养深得消费者欢心，因此，就竞争力而言，雷克萨斯出品还是值得信赖。
在看到UX实车量产图之后，第一感觉便是“不平庸”只要定价符合消费者预算，保持自身身价及品牌价值的同时能够对BBA形成良好冲击，那么我想UX会是一款火爆车系。依旧是我们所熟悉的纺锤式设计，但明显已经更换家族最新前脸，更加激进更加尖锐，尾部首次采用贯穿LED灯源设计，尽管造型不夸张但在贯穿尾灯已经普遍的今天实在难提辨识性！与自家大哥NX相似度较高，//mm，mm轴距的尺寸超越Q3及GLA，相较于X1及XT4仍有差距，在轴距相同的情形下仅长度及宽度比丰田CHR略大！因此就空间尺寸而言不会是UX的亮点及取胜点，真正的加分项还在于其依旧为人称道的内饰设计布局，简单而不简朴，虽然家族式痕迹明显，但应有的豪华感丝毫不缺，只不过相对于UX紧凑级SUV定位及其身价而言，其设计会略显有些老气！
另外，UX全系提供两款引擎，2.0L自吸及2.0L混动，基于TGNA框架打造的UX这款2.0L我们已经非常熟悉，目前其燃烧热效率已经达到41%，再次问鼎全球第一。从38%-41%，丰田仿佛一直在业界扮演着发动机热效率的引导者，也正是有着丰田的支撑，雷克萨斯才得以在机械品质上位居主流得到认可。出色品质，全球第一故障率表现，过硬机械素质，这是UX乃至于雷克萨斯品牌最大的闪光点，这是同为二线属性的凯迪拉克及捷豹所难以企及的。而从UX的整体表现来看，动力配置空间会是其软肋，进口身份如何定价或许将直接绝对UX在将来市场是否扮演小众角色！已经在成都车展亮相的UX让我们一起期待它的到来
