擅长白癜风的辩证论治 https://m-mip.39.net/disease/mipso_5523366.html车型：18探界者1.t
客户反应车辆启动后挂挡不走，且档位指示灯不亮；或者在行驶时突然间
失速掉档，伴随车辆巨大闯动。
维修过程：
该车拖回服务站，车辆一切正常。反复根据客户所说模拟试车，故障现象一直未重现，偶发性故障最头疼的事情就是故障无法重现，维修陷入僵局。以下是GDS诊断后的故障码截屏，并没有好的维修突破口。对整车进行检查未发现异常后，车辆暂时交付给客户使用，如再次出现故障第一时间联系。当客户车辆跑了多公里时故障突然出现，故障现象是车辆降速时突然间失速掉档，伴随巨大闯动，档位指示不显示。再次GDS读取故障码，终于出现了有价值的故障码：
P驻车档/空档位置开关电路电压过高通过和失败
维修结果：以上诊断排除了线路问题，由于内部模式开关安装变速箱内部，不容易检查，最后采取对换TCM模块。与正常车对换后，分别不断试车，发现故障转移。
最后故障结论点：TCM模块故障。
案例分析：1、此车由于TCM模块内部问题，导致内部模式开关发出的档位信号不能识别，导致变速箱工作混乱，继而出现档位不显示、行驶闯动等一系列故障现象。
2、在排故中，对于偶发性故障确实有点摸不着头绪。此时应该静下心来，多多问诊，不断去模拟试车，先把故障现象重现。接着利用GDS的帮助，进一步把故障点缩小，最后问题就水到渠成。
3、排除法、替换法可以有效针对偶发性故障，但也不能盲目去替换，需要有一定根据。最后要练好自己内功，只有不断进取才能快速修好车子。
