年度，以保险数据统计维度计算，国内豪华车零售市场销量为.6万辆，同比增长6.5%，占乘用车整体销量的16.2%。其中14家传统燃油车豪华品牌（销量占比99.8%）销量为万，同比增长6.5%；超豪华品牌全年销量为辆，同比增长15%。如果计入特斯拉、蔚来、理想三家电动车品牌销量，豪华车整体市场销量则超过万，同比增长11.4%，市占率为17.4%，其中豪华品牌新能源车型总销量为28.5万辆，同比增长%，销量占比8.2%。豪华品牌新能源车型中的特斯拉、蔚来、理想三个品牌销量超过22.5万辆，同比增长%，新增15.7万辆，销量占比为6.5%；如果去掉蔚来、理想两家的销量，豪华车市场（含特斯拉）销量是万辆，同比增长9.8%。?乘用车、豪华车销量概况（单位：万辆）
▍豪华车销量提升带动豪华车经销商新车销售利润创新高
年豪华车新车销量提升也带动了经销商新车销售利润的提升，从第三季度开始经销商利润有所好转，主要是各厂家在疫情期间给予经销商针对性的支持，为经销商提供畅销的新车资源。如保时捷为经销商提供消费者需求量大的卡宴、等车型；奥迪为经销商提供奥迪A6L、Q5L等车型；各厂家为经销商提供金融支持，降低经销商库存；各地方*府在疫情期间为企业降税减负；经销商也不断优化运营管理，降低费用支持。单从年第三季度、第四季度经销商利润看，经销商新车销售利润已经好于往年；不计算衍生品销售，沃尔沃经销商到年末新车销售已经有1.5-2个点的利润，年同期经销商亏1个多点或更多；保时捷和雷克萨斯在年11月和12月畅销车型已经溢价销售，在华东、华南等地区经销商新车利润可以到7个点左右，比去年同期涨了2个多点；年林肯有两款国产SUV车型上市，为经销商带来了更多的新车销售利润，林肯经销商新车销售利润近5个点左右，比去年上涨2个多点。捷豹路虎经销商新车销售利润已经转正，算上衍生品和售后，经销商已经开始盈利，年是畅销新车卫士完整销售年份，预计经销商利润会进一步提升；奔驰、宝马经销商新车利润比去年同期能上涨1-2个点；奥迪经销商新车销售由年亏4个多点到年亏0.5个点左右，亏损已经大幅度改善；不过也有亏损加重的品牌，凯迪拉克经销商新车销售由年亏1.5个点到年亏3个点，年凯迪拉克销售计划增长15%，经销商意愿不强，增长比较有难度。
▍新能源车暂时没有对豪华车现有车型形成挤兑
随着豪华车市场增长带动细分市场的扩大，以往这个细分市场由二线豪华品牌或者个性化车型来占领，现在逐渐演变成为电动车型。年特斯拉、蔚来、理想三家销量相当于雷克萨斯的年销量，随着更多豪华品牌推出电动车型，这一细分市场会继续保持较快增长。年电动车销量的快速增长，对豪华车市场价格没有太多影响，豪华车经销商的新车销售利润也在增长，并且还好于往年；经销商衍生和售后服务也是盈利的重要板块，这部分受到的冲击更小。在年，豪华车价位区间的电动车型满足了一部分消费者的需求，尤其是限购限行城市中的购车用户；随特斯拉modelY国产，中型SUV细分市场的电动车型销量将会进一步提升，传统豪华品牌在这一细分市场推出的电动车型因为产品力不足，销量将会受到冲击。
▍年豪华车有望保持10%左右增长，新能源车增幅预计超过%
年，国内汽车消费有所回升。国家统计局数据显示，全年汽车消费总额为3.万亿，同比下滑1.8%；年，国内乘用车零售市场销量为.2万辆，同比下滑7.7%；新能源车零售达万辆，同比增长41%，新增33万辆。年有效销售日期比年多一个月，因年2月新年假期叠加疫情因素，月度豪华车销量仅为3.4万辆，多家豪华车车企把这一因素计入年销量计划中，年传统燃油豪华品牌销量预计保持10%左右的增长，豪华品牌价位区间的新能源车销量有望实现%-%左右的增长。?豪华品牌新能源销量及同比（单位：万辆）
▍年日系品牌销量下滑最少，国产品牌最多
年乘用车市场中的日系品牌零售万辆，同比下滑1%；德系品牌零售万辆，同比下滑7%；美系品牌由于特斯拉销量增幅较大，带动整体零售达万辆，同比下滑2.5%，如果去掉特斯拉，美系品牌整体下滑8%；韩系品牌零售72万辆，同比下滑28%；法系品牌零售5.4万辆，同比下滑64%；法系之外的欧系品牌零售28万辆，同比下滑0.5%。另外，自主品牌全年零售万辆，同比下滑10%，比去年减少近78万辆，销量下滑较多的品牌有：宝骏较去年减少26万辆，吉利减少18万辆，传祺减少11万辆，北京牌和荣威均减少8万多辆，名爵、五菱、启辰、比亚迪分别比去年同期减少4万多辆。自主品牌车型多集中在紧凑级车型，成交均价较低，年因疫情影响，自主品牌的用户群体经济收入受到较大影响，购车用户群也相对有所减少；同期德系、日系在紧凑级别车型推出众多新车也抢占了自主品牌部分市场份额。?品牌系别销量同比下滑概况（单位：万辆）
▍豪华市场先抑后扬，一线品牌销量稳定，二线品牌竞争激烈
年汽车市场受疫情影响，上半年乘用车市场月度销量均保持负增长，1-6月累计销量为78.9万辆，同比下滑27%。下半年随着经济的好转，汽车消费回升，7-12月份累计销量为.5万辆，同比增长12%。豪华车市场仅在疫情最为严重的第一季度销量出现下滑，从4月份开始，整体市场就开始好转，除6月份之外，均保持两位数增长，其中7-11月份维持20%以上的增幅，12月份销量达36.9万辆创年内新高；从好转时间节点看，豪华车市场是比乘用车整体市场提前一个季度。不过年，第一季度将会面临年第四季度的消费透支，在国家*策层面少了对汽车市场的*策刺激，加之部分地区受疫情影响等因素，市场开局或许并不是很乐观，这个一点需要车企
