在一众百万级豪华中大型SUV中，能被消费者持久铭记的，除了奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这“三驾马车”外，身居“第二梯队”的路虎揽胜运动版也不失为高端用户的理想选项。且放下“键盘风评”不谈，至少从较高的街面出镜率和用户传声度上看，路虎揽胜运动版已取得了成功。
为了巩固二线中的主导地位，年广州车展上，品牌信心充沛的拿出了款揽胜运动版，售价区间为86.48-.80万元，并且，对部分配置、外色作了调整。目前为止，在售的款揽胜运动版共计为六款车型，其中包括两款搭载V8增压引擎的SVR高性能版以及一款Pe插混版，为不同需求的人群提供了多维、全面的选项。作为揽胜家谱的细分车款，揽胜运动版对价格与产品力拿捏地恰到好处，顺利将门槛探入至百万元以内，扩充了路虎顶级车型的市场占有率。
眼前这台身着艳丽“中国红”外色的揽胜运动版为指导价.80万元的HST版。相较前一级的耀黑版与入门级的SE版，HST版的车载配置多出了车道保持系统、后排座椅通风、激光大灯、前排车载冰箱。
动力方面，HST版搭载最大功率为马力的3.0升双增压引擎（机械+涡轮），可视作L6系列（直列六缸）的高功率款，输出参数较低功率款L6分别提升了40马力和55牛米，百公里加速刚好跨入6秒大关。
值得提出的是，.80万元的耀黑版，除开上述配置与动力之外，其余包括全速自适应巡航、度全景影像、电吸门、方向盘换挡/加热、HUD抬头显示、前排座椅通风、后排座椅加热、后排液晶屏、转向头灯等等在内的多数辅助、科技、便利配置一应俱全。就是说，只要对动力无极端要求，节省十万元购买耀黑版是比较“实在”的。
静态外观
从外观看，款揽胜运动版基本与前款维持一致，宽大雄伟的车体将品牌的豪华与气场舒展地淋漓尽致，非常迎合国人以“大为上”的审美喜好。观察细节，能找到不少用心之处，包括进气口两旁的中冷器、改善车头气流的“空气走廊”、前翼子板内衬的制动系统冷却通道等等。甚至前后翼子板内衬均采用植绒面料，对隔绝噪声起到了极佳作用，类似情况在奔驰S级这类顶端豪华车上也能看到，用料决不含糊。另外，这台车在进气格栅、引擎罩通气口、翼子板等处还选配了碳纤维饰件，在同级、同价位SUV上并不多见，“战斗氛围”萦绕周身。路虎今年的作品对细节的塑造足够超前。
静态内饰
这台HST版内装同样选配了红色皮饰，与外色遥相呼应，统一了内外视觉体验。倾斜式“T”型仪表台是路虎的代表性设计，线条简洁大方，对内饰的视觉宽度作了最大化的扩展。
不夸张的说，在肢体能够触碰的地方，HST版都大方的铺设了真皮，手感细腻。内饰件工艺同样值得起百万级定价，接缝、阻尼处理非常到位。在方向盘与电子挡把上，翻毛皮取代了传统的光面皮质，触感高级，还能起防滑、吸汗之用，功能与形式两不误。其余铝制饰件，则加入了打磨考究的鱼鳞纹理，不由让人想起顶级腕表的机芯夹板。
乘坐体验
在正常坐姿下，车头的视野比预想中好，高耸的“蚌式”机罩并未过多干涉视线。A柱的厚度优化也十分到位，削薄处理减少了盲区范围。当然，在越野或户外极端环境下，还能通过“透明底盘”系统来精确把控前方路况，大大提升了前行信心。
揽胜运动版后排的实际空间并无参数上那般阔绰，在相应位置下，膝盖间距仅刚好一拳（体验者身高1.8米，实际情况需因人而异）。究其原因：纵置平台，动力系统（包括引擎、变速器）布置非常靠后，大大挤占乘舱空间。类似情况照样体现在其他以后驱为基础的SUV上，弱化了“mm+”的纸面数据，甚至比不上轴距mm的横置平台车型。不过带来的好处则是：相对优异的前后荷载，以及支持更强劲的四驱系统等等。其他方面，能看到揽胜运动版的后排座椅宽大又厚实，微微凸起的边翼还能为乘坐者提供一定支撑性。在内门板上，设置着可收放式储物盒，内部深度完全够容纳iPhoneXR，具有不错的实用价值。
场地演示
在现场，主办方直观的演示了揽胜运动版的脱困能力，几组简单设备足以检测出它是否有能力招架恶劣环境的考验。首先说明：揽胜运动版的空气悬架，调节范围可从最低三指到最高两拳（轮眉间隙）。理论上讲，大幅强化了车辆的接近角、通过角、离去角。而日常用车中，同样有着极强的适应范围，比方说高速时能降低离地间隙，优化了风阻系数，有助于行驶稳定性和燃油经济性的提升。
通过驼峰+滑轮组时，对角车轮出现正常的悬空状态，经历短暂打滑后，四驱系统便立即“止损”，并将主要动能转投至尚存附着力的另一组车轮，顺利实现了“脱困”。在交叉轴项目中，按惯例出现了车辆悬空+动力流失状况，四驱系统依旧于极短时间内就作出了正确调配，没有过多的犹豫或迟疑。另外，交叉轴项目对车身刚性、动力同样提出了挑战。庆幸的是，该车既未因车身扭曲而发出异响，又没有因扭矩不足而困步不前，翻越过程比较顺畅从容。唯一要担心的是，大角度上下坡，揽胜运动版的接近角不是特别理想，车速控制不好很容易剐蹭前杠，毕竟它位于全路况SUV，突出的是“综合素质”。应对极端恶劣环境，还是交给术有专攻的卫士吧。
总结
关于这台百万级SUV的产品力，自然是无需多言的。“公路”与“OffRoad”驾驭自如，替自己在高端领域争取了一席之地。而对于细节或品质感的营造上，揽胜运动版同样能满足潜客对“高级”一词的全部期待。至于难处嘛，我想如何招架一线豪牌的价格下压才是它该考虑的。
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