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曾几何时，不少网友和消费者把丰田锐志奉为20万级最后的后驱车，在哀嚎和不舍中告别锐志之后，很多人以为就没有选择了。但随后凯迪拉克推出的ATS-L再一次把后驱车的价格打了下来，不但定位中型车，终端价更是在20万上下，彼时ATS-L的销量也火爆了一阵，随着ATS-L停产，继任者CT4上市，作为全新一代的20万级后驱车，CT4势必会火爆，一切看起来都顺理成章，但现实却残酷无比。
今年前4个月，凯迪拉克CT4累计销售了，其中4月销量辆。整体销量非常一般，月均销量不足两千辆，单月销量排中型车20名开外，轿车领域更是名落孙山。作为最便宜、动力最强、前置后驱、豪华品牌属性加身的凯迪拉克，CT4怎么就不受待见了呢？
作为ATS-L的换代，拥有2.0T+8AT的动力系统以及后驱形式的CT4，在上市初期
