商务BD求职招聘交流微信群 http://liangssw.com/bozhu/13795.html商务BD求职招聘交流微信群 http://liangssw.com/bozhu/13795.html雷克萨斯档次高不高？与德系品牌相比，日系豪华品牌不仅逊色，而且还差得远，这并不是说车子本身不好，因为说到豪华品牌，不仅仅是车子本身的问题，而且其背后的品牌文化对于奢侈品牌来说也占据着不小的份额。
其中，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这“小三豪华品牌”也各有看家本领，在高端工艺和材料的基础上凝聚了各自厂商的技艺精髓。就中低端车型而言，日系和德系豪华品牌并没有太大的差距，但在豪华品牌最具标志性的高端车型上。
日系品牌还是远远落后于德系品牌。美系的豪华品牌就更惨了，像“凯迪拉克、林肯、克莱斯勒”在街上难得一见。事实上，即使遇到并幸运地得到“老司机”的认可，是否算得上是豪华品牌，仍然是一个有争议的问题，说明他们完全被边缘化了！
雷克萨斯在整车质量和配置方面已经与BBA打成平手，在北美市场与BBA相近，但在欧洲、亚洲等其他市场仍不如BBA。雷克萨斯目前优惠力度比较大，也想进入一线豪车阵营。但是BBA的三款车型分为运动型宝马、商务型奔驰、高科技奥迪。
基本瓜分了整个市场，其他车型必须付出高价才能进入。目前，雷克萨斯和凯迪拉克在品牌价值上还是略逊一筹。属于二线奢侈品牌，想要跻身一线品牌，还需要下一番功夫。很多人不愿意承认雷克萨斯是一个豪华品牌。
但我想说：它曾经被认为是一个豪华品牌。创立之初，雷克萨斯用LS对标S级，香槟塔LS一度冲击北美市场的S级，后来又推出GS和IS，配备纵置后驱和稳定器真的可以和S级竞争了，标配的BBA，当时叫雷克萨斯。
在港澳珠三角市场都不输BBA，推出了市场最美的LFA美系就在雷克萨斯正式进入中国市场之后，随着市场的变化发生了一些变化。可以说，美系豪车受很多因素影响，而凯迪拉克也随着历史的变迁，在通用的管理下，现在基本上已经是高端了。
一套遍布全球的电力系统。即便是在中国市场，也实行了非常优惠的降维政策，生活也不是很滋润，相比之下，雷克萨斯虽然也是高端路线，但是得益于丰田的群众基础，我是雷克萨斯的服务理念。对中国市场更感兴趣，过上更有营养的生活。
很多人连说不要，但买的时候还是忍不住纠结一阵子。按照平均成交价，雷克萨斯高于奥迪。奥迪平均成交价仅为32.5W，凯迪拉克为26.36W。雷克萨斯的平均成交价为38.89W，当然低于奔驰的42.86W和宝马的41.67W。
与保时捷的比差距更大。雷依然是含关税等纯进口，所以成交价不能完全代表档次。销量奥迪卖73.8W，雷卖23.5，凯卖22.7。雷的车开起来比奥迪好，说实话，很多人说同级别的底盘差不多，我觉得还是挺不一样的。
尤其是驾驶体验。但雷的骑行体验却不同。在一些车内内饰和座椅的衬托下，感觉比奥迪舒服多了。我认为凯迪拉克现在具有成本效益。车子也好开，座椅有点硬，没别的，但如果不考虑价格因素，很少有人选择。
在我国，很少有粉丝。有人喜欢某款凯，但他们从来没有开过凯迪拉克哈哈。主要是因为更容易“触手可及”。品牌更新不够：雷克萨斯品牌形象一直是稳重传统的代表，没有跟上更新的趋势，导致部分年轻消费者缺乏兴趣。
可供选择的车型相对较少：相对于其他豪华车品牌，雷克萨斯可供选择的车型相对较少，不同的用户有不同的需求，不一定能满足所有用户的需求。
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