北京中科白殿疯在哪里 http://www.bdfzkyy.com/说起美式豪车，必然绕不开林肯和凯迪拉克。它们一个是美国总统座驾，一个与曾经的总统齐名，在美国本土都有举足轻重的地位。那这两款豪车究竟哪一个更好呢？试驾了款凯迪拉克CTT豪华型和款林肯Z改款i酷尊雅版之后，我的心意就很明确了。
无论林肯Z的内饰有多豪华，我始终觉得凯迪拉克CT5更好，这可能与我“崇尚动力”的性格有关。凯迪拉克CT5和林肯Z都是美系豪车，动力方面都很实在地使用了2.0T发动机，前者最大功率马力，最大扭矩牛米。后者动力也做到了全系统一，最大功率马力，最大扭矩牛米。
账面数据上看，林肯Z的动力明显比凯迪拉克CT5的动力输出高，大部人肯定觉得，林肯Z的加速、提速等驾驶体验要优于凯迪拉克CT5。如果它们采用的是相同的驱动方式，那么这种想法是没问题的。但问题是，凯迪拉克CT5和林肯Z的驱动方式完全不同。
林肯Z采用的是横置前驱，发动机、变速箱分布比较靠前，优势是可以给车内营造更多空间，后排地板平整，不会影响乘坐体验。但是缺点也很明显，由于发动机前置，所以车身重量分布很不均匀，有些“头重脚轻”。开车时，将油门踩到底再松开刹车，我就能明显感觉到车辆有“抬头”现象。猛踩刹车，点头也很明显。而且在转向和减速时，也都有一些小问题。
而凯迪拉克CT5是纵置后驱，大家应该听说过“无纵置，不豪华”这句话，纵置发动机就是豪华汽车的“代名词”。虽然放在现在这句话有失偏颇，但是大部分情况下，纵置车型的定位都比较高端。
纵置发动机能够更好地平衡车身比例，减小车辆过弯时的角度，实现中性转向。最主要的是，纵置后驱能够提供更大的牵引力，使车辆获得更快的加速能力，爬坡、超车能力更强。我们在试驾时，林肯Z因为发动机马力更大，加速比凯迪拉克CT5快了0.3到0.4秒，这一点也确实让我很心动。但是在整体的操控感受上，凯迪拉克CT5给我留下的印象更深。
当然，你要说我完全没有对林肯Z动过心那也是不可能的，毕竟有一块27英寸的超级大屏放在那，现在又是一个科技时代，任谁看了估计都要被会被唬住。林肯星云车机系统的加持，使它具备海量的应用软件，娱乐功能两不误。
智能语音助理可以协助车主设置导航、多媒体系统等功能，主中控屏和副驾驶液晶屏可以分屏操作也可以联动，12.3英寸的仪表盘也可以单独和中控屏联动，科技氛围上甚至超过了新款的奔驰C级。
凯迪拉克CT5豪华版车型的内饰在林肯Z面前就显得“复古”了许多，毕竟这套内饰已经延续了很多年，10英寸的中控屏在27英寸双联屏之前确实没有什么看点了。不过功能还是很齐全的，车联网、语音识别控制等功能也很齐全。
空间上，凯迪拉克CT5和林肯Z都属于中型车，车身尺寸都在4.9米以上，但数据上凯迪克拉要比林肯Z小一点，车长短了58mm，空间表现上当然就是林肯Z获胜了。而且因为是前驱车，后排地板纯平，后排坐满三人也不会难受。凯迪拉克CT5因为是后驱车，会牺牲掉一些舒适性。但两款车满足家用方面的能力是一样的，这一点毋庸置疑。
两款车的座椅全部使用真皮材质包裹，贴合人体工程学，凯迪拉克CT5和林肯Z在隔音上也提供了多种材质，再加上优秀的底盘调校，所以怠速、跑高速时车内噪音都不算很大，这也是非常人性化的一点。
外观是一个见仁见智的部分，我们没办法说谁的设计更好看，只能从个人的喜好去分析。在我看来，林肯Z的双外观更潮流、更年轻，很符合我们这个时代年轻人的审美。凯迪拉克CT5盾牌式的进气格栅加上点阵式中网，整体更大气、稳重。
一开始，我也是林肯Z的“颜粉”，再加上林肯Z是今年刚上市的新车，年轻感、科技感都非常浓厚。而凯迪拉克CT5去年就上市了，内饰的座舱氛围也一般。但是开过之后，差距就体现出来了，林肯Z更像是“换壳”的蒙迪欧，而凯迪拉克CT5则更像是高配的“君越”，操控差异很明显。所以我觉得，凯迪拉克CT5更适合崇尚动力的车主。追求科技感和视觉体验的话，那肯定要选林肯Z了。
