北京中科白癜风医院诈骗曝光 http://www.txbyjgh.com/[爱卡汽车科技频道原创]驾驶辅助系统是鸡肋还是未来之光？关于这一问题，每个人都会给出不同的答案。现如今，越来越多的新车开始配备L2乃至更高级别的驾驶辅助系统，向着自动驾驶的目标稳步推进。然而现阶段，自动驾驶量产化还有很长的路要走，除了老生常谈的法律和公众认知因素，地图精度也是长期困扰业界的难题。好消息是，凯迪拉克率先迈出了重要一步，基于高精地图和注意力监控的SuperCruise超级智能驾驶系统已经来到我们身边。目前而言，L2级驾驶辅助大多能够提供较为完善的自适应巡航功能，不过转向干预只能维持较短时间。这意味着人必须始终参与到驾驶中，很多情况下不得不神经紧绷，比自己开车时注意力更为集中。SuperCruise超级智能驾驶系统的出现，在特定工况下解决了这一问题，完成了手脚的双重解放。凯迪拉克凯迪拉克CT6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）SuperCruise系统简介SuperCruise超级智能驾驶系统（亦译作“超级巡航系统”）最早于年量产，装备于北美市场的凯迪拉克CT6上。在凯迪拉克CT6国产之初，上汽通用便将该系统引入国内。稍显可惜的是，当时只有售价69.9万元的凯迪拉克CTT铂金版配有SuperCruise系统，大部分潜在车主无缘享受新科技的魅力。而在不久前，凯迪拉克CT6终于完成了SuperCruise系统的下放，推出了28T领先超级巡航型和28T旗舰超级巡航型，售价大幅下探到40万元区间。此次试驾车型为凯迪拉克CTT领先超级巡航型，官方指导价为46.97万元。凯迪拉克CT6配备了主动刹车、行人识别、自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，如果只看各大汽车网站的配置表，你可能会觉得平淡无奇。敲重点，SuperCruise系统的精髓在于ADAS功能与高精度地图数据进行了深度融合，系统不再依赖车载传感器进行判断，能够更大程度地解放双手，实现轻松愉悦的高速公路驾驶体验。在中国市场，SuperCruise系统采用了来自高德地图的厘米级高精度地图数据，这与我们日常使用的手机导航完全不是一个量级的概念。车辆配有高精度GPS定位系统，可提供比传统GPS精确4-8倍的实时定位，与高精地图相结合，允许系统预判车辆前方m的路况信息。此外，厂家每季度会通过OTA为车主进行高精地图升级，保证其准确性。出于安全和法律等方面的考量，SuperCruise系统配备了驾驶员注意力保持系统。人脸监控摄像头与红外发射器配合，可动态追踪驾驶员头部位置，识别其视线方向，从而判断驾驶者是否专注于驾驶。只有在确保驾驶员能够有效监控车辆的前提下，车辆才允许启动SuperCruise系统。当驾驶员注意力不集中时，系统会通过方向盘指示灯、仪表图案、座椅振动、语音提示等方式进行提醒，如果有必要，车辆可自动退出超级巡航并停稳车辆，同时向OnStar安吉星发出信号，客服人员会即刻打来电话，确认人、车安全情况。需要注意的是，SuperCruise系统并非尽善尽美。高精度地图的覆盖区域暂时较为有限，目前在国内38个城市提供服务，并且局限于高速公路、城市环路等封闭式道路。这是由于量产车需要最大限度地保证安全性，在相对简单的交通环境下应用超级巡航，对于本车和其他车辆都是更负责任的行为。在与厂方人员交流中，我们得知凯迪拉克正计划推出增强版SuperCruise系统，引入时下前沿的主动变道功能，北美市场的凯雷德、款CT5和款CT4有望首批搭载。虽然增强版系统还需本地化匹配后方能引入国内，但可以肯定的是，在不久的将来中国消费者就能买到更便宜的基础版SuperCruise车型。SuperCruise系统简介
道路试驾体验SuperCruise超级智能驾驶系统在目前的量产驾驶辅助系统中，算得上思路清奇。有了驾驶员注意力保持系统高精度地图的辅助，车辆理论上可以长时间解放双手双脚。纸上谈兵是不够的，因此我们将凯迪拉克CT6开上了上海郊区的高速路段，检验这套系统在真实交通环境下的表现。SuperCruise系统根据人脸运动（特别是视线）判断驾驶员注意力集中与否，并由此决定是否继续给予车道居中保持辅助。试驾过程中，我们尝试了戴与不戴口罩的识别效果，结论是口罩基本不会对注意力保持系统产生影响。在可使用条件下，仪表盘会通过图标提示SuperCruise系统正处于待命状态，此时按压方向盘按键即可予以启动。SuperCruise激活后，方向盘上方显示绿色提示灯，车辆同时具备全速域自适应巡航和BLUELINE车道居中保持两项功能，驾驶者只需观察前方路况，完全无需操作方向盘、油门和刹车。SuperCruise可以允许驾驶者长时间处于非干预状态，这对长途出行非常友好，既降低了驾驶操作强度，又反过来督促驾驶者
