大家好，本文将和大家分享《手握40万，凯迪拉克CT6与雷克萨斯IS谁档次高？车主说了实在话》。为了深入了解这款车，我们采访了王先生，开着一辆凯迪拉克CT6跑了4个月，前段时间又买了雷克萨斯IS，他坦言：谁档次高，放一起对比就明白了！凯迪拉克CT6与雷克萨斯IS的主要差异在哪里？下面请他分享真实用车感受。先聊聊凯迪拉克CT6外观：买车首先看外观，就像找对象，相中外边才会想去了解彼此。车侧看起来更有肌肉车的影子，有棱有角的窄车窗，使车门显得更宽大，更有力。门把手是带有水晶灯带的，显得很精致。尾灯的设计我自己也非常喜欢，点亮之后看起来特别的惊艳，这点也是我非常满意的一个地方。内饰：内饰简单大气不浮夸，很上档次看着很舒服。就是三四十万的车了，全液晶仪表居然都不是标配，差评。给2分，看在用料上，没有给1分。稍微提个缺点，就是新车味道有那么一点点刺鼻的味道。空间：就这空间问题，实在不知CT6应定级为C级还是B级。后排的空间是比较大，满员出行也不会觉得拥挤，就是后排中间的位置的安全扣凸起比较厉害，坐在中间的人最好是个子小一些的，坐着安全扣回比较磕人。车内的空间绰绰有余，放水杯的，放各种小东西的储物盒应有尽有。一家出行也不是难题，后备箱也特别能装真心觉得挺好的。舒适性：坐上去比较舒适，不容易晕车，因为车子比较长，里面的空间比较大一些。此车配置有MRC电磁悬架技术，减震性能非常不错。隔音效果比较好，双层隔音玻璃，主动降噪技术加上boss音响，开车也变成一件美好的事情了。真皮座椅包裹性很好，软硬度适中，不是那种特别软也不会很硬得那种，反正坐上去不会累。动力：动力随玩随走，动力上藐视一切车辆。凯迪拉克的动力就不用多说了，2.0T的发动机，推力十足。深踩油门，还有强烈的推背感，连续的过弯，车身也能保持很好的姿态，很优雅轻松。动力很足，推背感强，特别是高速超车，以上加速很高。操控：至少比我以前的车开起来舒服多了，正常行驶有抬头显示也不用担心，超速。方向盘的重量合适不轻不重，操控起来挺顺手，开了几天就上手了。因为是年前提得，下雨天比较多。变速箱也算是比较平顺，没什么顿挫。再谈谈雷克萨斯IS外观：为了外观和品牌选择的车。前脸中规中矩，让人感觉就是很普通的小凌志，看看后面就知道这车并不普通。买它就是冲外形买的，夸张的进气口犀利的行车灯，开在街上回头率超高。尾灯的设计，也是我见过的车里最漂亮的。内饰：内饰跟上一代几乎完全一样，进口车。最后还是要表扬一下那块可移动仪表盘（确实很炫，机械混液晶。车门都是硬塑料，长期乘坐脚靠久了并不是很舒服。很舒适得包裹性，异味到还好。空间：没有想得那么小，座椅低，其实变相空间也大很多。前排还好，后排不行。后排门上连储物格都没有，不知道设计师怎么想得。车尾箱很大，可以装很多东西。舒适性：舒适绝对是这辆车的主旋律，IS的外观可能很凶悍，本质。在铺装路面，舒适性很好，但遇到颠簸路面，舒适性较差。隔音较好，路感清晰、高速胎噪较大。雷克萨斯的舒适性是不容置疑的，加上赛车座椅，包裹性极强。动力：动力很强劲，满意。2.5V6的发动机，只有8秒左右，动力只能说够用。新车刚刚到手，还在磨合，转速没上过。高速的速度区间可能最适合这辆车的动力匹配，各种舒服。操控：这车我最满意就是它的操控，灵活。转向清晰，指向精准。并不知道该怎么说，只能说悬架支撑对于一辆买菜车来说很到位了。就是高速过弯侧倾厉害，没信心，偏软。结语：总的来说，通过同级对比，我们发现凯迪拉克CT6、雷克萨斯IS的性价比十分不错。凯迪拉克CT6：外观上时尚大气上档次，看起来比较运动，操控很灵活轻松，而且指哪儿打哪儿很精准。雷克萨斯IS：感觉如果完全保留海外18寸40配置的话，估计就没那么舒适了，当然普通模式下的动力也是完全足够用了。那么，手握40万，凯迪拉克CT6与雷克萨斯IS谁档次高？车主说了实在话。大家有何看法呢？
