说起凯迪拉克，你率先想到的是什么？一是豪华品牌，二是美国总统的车。你又能想到什么？一是油耗高，二是不保值，对吧！
我来告诉你，你率先想到的，是正确的，你又能想到的，那是因为你对凯迪拉克存在偏见，或者说你的思想还停留在六七年前。
先说油耗高的问题，油耗高那是因为美系车注重大排量，虽说大排量不能完全等同油耗高，但是绝对也是影响因素之一。但是早几年前，凯迪拉克就已经换上2.0T+8AT的动力总成了，现在更变态，已经换成了2.0T+10AT动力总成了。你还说它油耗高？
当然，重点我们不妨来聊一下保值率这一方面。随着国内汽车文化的推广普及，越来越多的消费者在选购新车的时候，都会将车辆的保值率纳入重要的考察范围。
什么是保值率？
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
看到保值率的定义，其实里面有句话很重要，那就是将其卖出的价格与先前购买价格的比值。
购买的价格，是指落地价。哪怕你在提车时的加价还有其它的附加的价格，都要算在内。比如说这款车裸车价是18万，然后落地价是20万，开了3年，最后是14万，那保值率就是70%，
如果说，同样是18万的车，结果在买车时，被销售忽悠了，各种套路之后，落地价是25万，那你在卖的时候，还卖14万，那保值率就是56%。
而这种保值率的算法，可以说才是最合理的计算方式，而这种计算方式的保值率也称之为TP保值率。
问题来了，好多人说凯迪拉克不保值，究竟是啥原因呢？一是凯迪拉克的名气不如同级豪华车，所以自认为保值率不如同级豪华车，二是对于保值率的错误认知。
我们用事实说话吧，如果说放到了六七年前，大排量的凯迪拉克，保值率确实不高，毕竟在这个油价上涨的年代，一般人还真是买得起，养不起，车况再好，也会让很多消费者望而却步。
所以二手车型没有办法，只能疯狂降价，靠低价来吸引人来买。因此给人的印象是保值率不高。再有一个通过新车指导价去对比保值率的方式，感觉凯迪拉克的保值率不高。那么事实是这样吗？
我们拿凯迪拉克ATS-L为例，这款车已经停产4年了。当年款的ATS-L新车指导价在30万元左右，我们看一下它在二手车市场上的表现，发现基本都维持在16万到19万之间，4年过去了，但ATS-L的保值率依然可以达到50%以上，甚至还能到63%，这个保值率可以说是比较保值了。
这是按照新车指导价的标准下，我们看到的保值率。那我们再来说一个事实，在国五切国六的时候，凯迪拉克ATS-L的价格已经降到了20万左右，两年的时间，按照16万的价格来算，保值率可以达到80%。这时候你还怀疑凯迪拉克的保值率吗？
当然，有人也会提出反对意见。因为凯迪拉克ATS-L具有一定的特殊性。它的造型很容易打动年轻消费者的心，再加上它的动力总成是2.0T+8AT。最大功率为kW，最大扭矩N·m，妥妥的运动轿车，所以它的改装潜力非常大。
因此很多年轻消费者都把它买回去改装一下，变成街道上最亮的仔。
正是因为它具有一定的特殊性，所以二手车市场才会如此受欢迎，车价格才高。
如果这么说的话，那我们不妨再拿现款的凯迪拉克CT5来论证一下。
自年年底上市以来，凯迪拉克CT5也依靠运动性能俘获了不少年轻消费者的心，我对这款车的评价还是比较高的，尤其是其运动性能，更让我喜出望外，可以说它的运动性能要比凯迪拉克的ATS-L更为明显。
比如说在底盘这一层面，凯迪拉克CT5采用了全新一代轻量化豪华后驱平台，并且将车身比例做到了50：50，而且为了增强操控乐趣，凯迪拉克CT5（尊贵型和铂金型）搭载了mLSD机械限滑差速器，和MRC主动式电磁感应悬挂，这在同级竞品中鲜有对手。就这款车才卖30万左右。
我们可以看一下凯迪拉克CT5现在的二手车价格，两年的价格，可以把保值率维持在76%以上。你觉得它保值率还低吗？
我们再来说几组数据，数据显示，凯迪拉克第一季度共销售新车辆，同比增长.6%，创历史同期销量新高。
其中，3月销售辆，同比增长.7%，在汽车市场普遍低迷的情况下，凯迪拉克的销量同比增长确实显得有些“变态”了。这与大家对这个品牌的认可是有很大关系的。
当然，保值率除了自身价格以外，那么它后期的整车品质也是考验保值率的一大项。比如说，你同样是花了10万买的二手车，结果呢，一辆车基本没毛病，只需要常规的保养就行，另一辆不是在维修中，就是在维修的路上。哪怕另一辆车的价格再便宜一点，你觉得你会买吗？
而凯迪拉克，作为通用旗下的高端车型，它的品质比较均衡，基本上没有什么大问题。买回去的二手车，按照常规保养就好了。
坦白讲，凯迪拉克对中国市场还是比较重视的。你且看，凯迪拉克它的动力总成，2.0T发动机是标配，而且无论是中国市场，还是美国市场，它的价格都是一致的。
不像有些豪华车，对于中国市场有着另一套小九九，而且还减配。比如贵为豪华车，只搭载1.5T动力，甚至还用三缸机来消遣消费者。咱且问，1.5T的动力能和豪华车挂边吗？三缸机能和豪华车挂边吗？
再说变速箱，在四五年前，凯迪拉克就用技术较为先进的2.0T+8AT变速箱的动力总成了，即使放到现在，这套动力总成也并不落后，但是它却走在时代前沿，采用了技术更为先进的2.0T+10AT变速箱动力总成，就这一点，凯迪拉克就很实在。
总而言之，保值率这个问题，我们不要人云亦云，在网上多查一下二手车的价格，你就会突然明白，凯迪拉克不是某些键盘侠手下的“贬值大王”，它反而是你可以理性投资的高端车型。
