我是干脆利落的运动型轿车的忠实粉丝，而年的凯迪拉克CT5从各方面来看都应该是一款能提高我心跳的汽车。
如果你想在CT5中获得驾驶满足感，你需要选择双涡轮增压V6发动机CT5-V仅次于黑翼的第二大性能版本。
CT5阵容的其他部分已被调整为舒适性，而不是引人入胜的驾驶动力。
宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和GenesisG70等竞争对手比标准的非V级CT5更有运动感和驾驶乐趣。
凯迪拉克的座舱也没有像那些纯种豪华车的高品质、高档次的外观。
CT5以其令人印象深刻且易于使用的车载技术弥补了它的一些缺点，凯迪拉克甚至会向你出售配备了其超级巡航驾驶系统的版本。
但如果你想要一辆像世界级运动轿车一样的CT5，请买后备箱盖上贴有额外字母的车型。
年有什么新的变化？CT5在年基本上没有变化，但有三种新的色调使外部调色板变得更加新鲜。辐射红、阿根廷银金属色和午夜钢金属色。
买哪款？由于CT5有两种截然不同的风格--高舒适性和高性能--这是罕见的情况，我们在产品线中推荐两款车型而不是只有一款。
如果你喜欢好看、好开的中型豪华轿车，而且价格不贵，高级豪华CT5就是很好的选择。
它增加了一些功能，如内部环境照明、照明的外部门把手、驾驶员座椅记忆设置、电动调节方向盘、后方停车传感器以及驾驶员和前座乘客的电动腰部支持。
我们推荐它，但你应该注意，它还要求你选择照明套件，其中包括前转角灯和照明门框。
另一方面，如果你喜欢驾驶，并希望CT5能够与宝马3系列和阿尔法-罗密欧Giulia等世界级运动型轿车竞争，那么V系列车型提供了一个值得考虑的选择。
CT5的标准发动机是一台马力的双涡轮增压四缸发动机，但你可以升级到马力的双涡轮增压的3.0升V6发动机。
面向性能的CT5-V拥有马力的双涡轮增压V-6发动机，以及自适应减震器和电控限滑差速器。这两款发动机都搭配了10速自动变速器。后轮驱动是标准配置，全轮驱动是可选配置。
谈到驾驶和操控，标准的CT5比这两个车型的弹簧更软，运动性更差。
V型车颠覆了这一点；它的驾驶和操控平衡以及车身控制与阿尔法的一样好，甚至更好。
凯迪拉克通过CT5纠正了老款CTS的一些内饰缺陷；也就是说，新版的运动型轿车提供了一个更加友好的内饰和直接的设计。
不幸的是，车厢材料的质量似乎与CT5作为豪华车的定位不相称。
高级豪华版车型可使用帅气的开孔木饰，提升了内饰设计，但它与廉价的黑色塑料混杂在一起，这些塑料可能是从朴素的雪佛兰迈锐宝家用轿车上拆下来的。
后排座椅比老CTS更宽敞，但诸如讴歌TLX和沃尔沃S60等竞争对手感觉更宽敞。
不过，这三辆车的后备箱大小都差不多，每辆车的后排座位后面都能装下我们的五个手提行李箱。
信息娱乐系统中CT5采用了最新版本的凯迪拉克信息娱乐系统，该系统显示在10英寸的屏幕上。
它比旧系统的逻辑结构要好得多，并将一些触摸式控制换成了物理控制。
你可以通过位于换挡器后面的旋转轮或通过与触摸屏本身的互动来控制系统。
令人满意的可用功能包括抬头显示器、无线设备充电和8个扬声器的Bose音响系统。
安全和驾驶辅助功能提供了大量的驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制和车道保持辅助。
通用汽车的超级巡航2级自动驾驶功能--它可以管理车辆的转向、加速和制动，而不需要驾驶员将手放在方向盘上--是高级豪华型、V车型的可选配置。
主要的安全功能包括：标准的自动紧急制动，带有行人探测功能；标准的车道偏离警告，带有车道保持辅助功能；可用的自适应巡航控制，带有免提驾驶模式；保修和维修范围CT5的保修范围比德国运动型轿车更宽松，特别是在动力总成保修方面，它比3系和奔驰C级要长两年或20,英里
