中医治疗白癜风的医院 https://news.39.net/bjzkhbzy/170213/5219743.html大家好，享受汽车美好生活，这里是小伍说车，每日为您提供最权威的汽车资讯。这期给大家带来的是《凯迪拉克CT5顶配提车作业，全款落地38万，来听车主怎么评价！》。今天我们请来一位凯迪拉克CT5的车主，目前车主提车后已经开了半个多月了，下面把时间交给他，让他给大家分享自己的用车感受和选车经历。
最满意：最满意的肯定是这个外观的设计了，第一眼就觉得很帅气，溜背的造型，干净利落的车身线条，显得十分修长而富有张力，总的来说我就是很吃这个颜啊哈哈！
最不满意：最不满意的地方应该是后排空间了，尤其是中间的隆起部分，虽然说后驱车没法避免这个，但是这也太高了一点，中间位置坐人的体验可想而知是不太美好的。
外观方面：外观是我最中意的一个方面，整体的车身线条显得修长有型，扁而宽的前脸，自然流畅的腰身，四门溜背的造型，惊艳独特，魅力四射！
舒适性方面：我选的这个配置是配备mrc主动电磁感应悬架的，据说它是以每秒次的速度对路面情况进行侦测来调节悬挂软硬，听上去很厉害的样子，开起来嘛觉得舒适性确实不错，过减速带和颠簸路面的时候过渡非常平缓，之前开过朋友的atsI,舒适度相比ct5那还是差了一些。另外值得一说的是博士音响，我个人认为一好的音响对于乘用车来说是非常重要的，博士音响的效果之前在朋友的车里也体验过，音场的透明感与清晰度表现十分优秀，高音通透低音浑厚，对于木耳来说也是不错的享受。
油耗方面：以我目前行驶里程来看，油耗不能算低，市区10个油，高速低的6个油我也开过，怎么说呢，省油不存在的，太省了这个车就没有灵魂了哈哈，就这个油耗我也不说啥了，反正有心理准备，跟我预想的没多大差别。
内饰方面：内饰部分依然是凯迪拉克的弱项，翻来覆去也就是那么点意思，moli真皮包裏，真木饰板，碳纤维面板，虽然真材实料，但是却不讨巧，总觉得少了那么一些豪华感，不过跟他大哥ct6比起来那还是进步很大了。中控屏操作系统，按键触屏旋钮和方向盘上都可以对屏常进行控制。
操控方面：运动型的方向盘比风尚型的略粗一点，两边有透气孔，握感触感使用感很好；另外有一点我觉得很厚道，ct5全系标配的助力转向系统，在高速时微调方向，转向角度会比较小，所以在行驶过程中整个车身更加平稳，四轮紧紧抓住地面，快速变道也不会有测倾的感觉。多功能方向盘，我个人觉得物理按键有些多了，不过这种设计应该是为了适应不同群体的需求吧
空间方面：驾驶位空间是可以的，我1米8多的个头坐在里面感觉还算宽敞，而且凯迪拉克车的驾驶舱好像都是以驾驶者为中心展开设计的，整体的包裹性很强很好很饱满。然后后排就没有那么友好了，尤其是中间隆起部分，基本上只能坐4个人，哎不过这也没办法，为了后驱的布局也只能认了。
动力方面：得益于这个轻量化的车身，整体动力表现还是比较不错的，速度该起来的时候也不含糊，加速的时候踩油比较省力，油[]松紧程度刚刚好，比较有质感，但是如果是对于像我这种对油[]把控度不太好的人来说，在急加速的时候容易产生轻微的顿挫感，另外这个车的顶配和次顶配加入了ESE引擎声浪优化系统，开启以后可以增加车内的听觉效果，讲真这个加速声浪有点小性感，开起来感觉更带感了。
性价比方面：很多车友可能不会选择马上入手一台刚上市不久的车型，何况这个车还是素有五折凯之称的凯迪拉克，如果不是刚好碰上要换车了或许我也会考虑等一等吧，最终选了这款车呢，首先这个价位是在我的预算范围之内的，第二我的购车理念就是是买新不买旧，配置方面我觉得还算是厚道，最后凯迪拉克厂家也不是说一点诚意也没有，再加上店内的一些政策，稍微考虑了一番也就入手了，总的来说还是香的吧，洋洋洒洒叨了这么多，希望给诸位在考虑的车主一点小小参考。
为什么选择这款车：理由在最满意的那一点已经说过了，好看没毛病，开起来舒适度也不错，最重要的是新鲜出炉，够拉风，最后呢换车的时机也成熟，再有凯迪拉克厂家的安心购政策的加持，那还等啥，我就先上了，真香！
以上是个人对这辆车的用车感受，各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~
