导读：24万喜提凯迪拉克ATS-L，半年后换开朋友大众迈腾，车主：差距不小！车主是五个月前入手的凯迪拉克ATS-L，，因为国六排放标准快实行了，车型的优惠力度比较大。干脆利落地选择了入手一台凯迪拉克ATS-L款28T时尚型，落地价24万左右。而朋友最近入手了一台迈腾款TSIDSG豪华型，落地22.5万。车主有幸和朋友换开体验了一下，开完后差距明显。
凯迪拉克ATS-L之前车主开的是一台丰田卡罗拉，油耗很低，而且开起来也很平顺，总的来说还是很好的，开了6年无大修，就是经常跑高速感觉不是特别稳。原本觉得还可以再坚持两年，毕竟卡罗拉这款车保值率挺好的，到时候转手也不会太亏。但恰好也是遇到凯迪拉克换代，想着过了这个机会再入手凯迪拉克，恐怕就没这个优惠了，遂果断入手。而朋友也在上个月入手了一台迈腾，因为落地价格都差不多，所以就拿来比对一下。
大众迈腾虽然迈腾的EA发动机已经是声名远播，但和ATS-L的这台发动机比起来，动力还是差了一点点。迈腾动力匹，扭矩牛米，匹配7速双离合变速箱，开起来动力还不错，加速有一点推背感。车内的噪音比较小，并且底盘很稳，但是双离合变速箱低速换挡时有一定的顿挫感。因为迈腾是新车的缘故，异味稍微重了一些。
大众迈腾发动机舱现在凯迪拉克ATS-L开了5个月，行驶了1万公里，整体驾驶感受非常不错。这台发动机马力达到匹，扭矩牛米，动力十分强悍，同时还匹配了8AT变速箱，性能上已经有了大幅度的领先，加速感受比迈腾更加优异，这一点是哪个差距明显。但是性能上的优势，在油耗上就荡然无存了。迈腾百公里才6L油到7L油的样子，就算经常在市区跑，也最多就8.5L左右的油耗。而ATS-L油耗基本都维持在10L左右，偶尔降到9.5L。
8AT变速箱悬架方面，迈腾是传统的前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，ATS-L则采用了双球节麦弗逊独立前悬，滤震上有一定优势。但是在驾驶时，最大的区别还是在于ATS-L是一台后驱车，所以操控感受也有明显领先，但不能忽视的是，如果这台车不是后驱的话，大概油耗会更低一点，只能说有利有弊吧。
凯迪拉克ATS-L侧面迈腾车长mm，轴距mm，ATS-L车长mm，轴距mm，两款车内部空间差不多大。外观上都很不错，大众迈腾的经典家族式前脸造型吸粉无数，同时迈腾的漆面做工光泽度和质感都很好，车身流畅。ATS-L的外观相对而言更加棱角分明，尤其是车尾的尖锐弧度，更是让这款车个性十足，前脸比较大气。
迈腾后排空间进入车内以后，不知道是不是自己的错觉，感觉迈腾的内饰设计反而更豪华一点，主要是木纹饰板以及上面一层空调出风搭配很好，再加上方向盘以及周围的一些金属装饰提升了不少质感。而ATS-L内饰的最大亮点还是在中控，镶嵌的屏幕和下方按键设计很有味道。而这样的差距其实可以理解，毕竟ATS-L是款，而迈腾是款，要知道外观内饰隔一两年就要大变样一次，即便是百万豪车，十年前的内饰也不如现在的20万的车，这是没办法的事情。
迈腾内饰设计凯迪拉克ATS-L内饰最后在配置上也是迈腾更丰富一些，比如全景天窗、定速巡航以及LED灯等等，都明显领先了ATS-L一点，但ATS-L有BOSE音响，音质很棒。总的来说，凯迪拉克ATS-L在发动机的性能以及配置上都要比迈腾优秀许多，并且隔音非常优秀。而迈腾在保值率上、油耗表现以及品牌上都相对更均衡一些，没有明显的短板。24万喜提凯迪拉克ATS-L，1万公里后再开朋友的大众迈腾，差距明显。你觉得呢？
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