#老司机聊汽车品牌#
解析基础：
XT4指导价25.97-39.17万XT5指导价32.97-46.97万XT6指导价38.97-54.97万为什么讨论凯迪拉克品牌的SUV，首先要了解其指导价呢？原因在于通用汽车的三大品牌中，只有凯车的指导价真的只能起到个“指导”的作用——可以理解为意见而非建议，也就当不得真的标准。
这三款车最高平均优惠均在10万左右，其中价格调整幅度最小的是XT4的最低配，毕竟起售价不足26万，下调八万也已经重合了雪佛兰探界者和别克昂科威……这仨品牌是同门师兄弟的关系哦，那么为什么不考虑凯迪拉克呢？毕竟还有豪华品牌的人设。
01技术特点
XT系列全部使用「LSY-2.0T」发动机，这台机器是目前通用汽车中等排量最高水平的发动机，同时也是各大合资品牌中目前技术水平最高的选项。首先是TRIPOWER气门管理技术，能够实现的是进气冲程中气门半开（节油模式），进气门开度直接影响进气的流畅性，说白了也是进气量的大小之分。
喷油量按照固定空燃比计算，也就是以进气量的多少调整喷油量；所以节油模式中的耗油量会很低，这要比在压缩冲程中延时关闭气门，将部分混合油气挤压回排气歧管的米勒循环技术更理想一些；与阿特金森循环发动机对比也有优势，毕竟它能够双模式切换，在需要动力的时候不会担心低扭爆发力差。
「智能变缸」技术褒贬不一，这项技术可以在极限节油模式中关闭2/3号气缸，保留1/4号气缸独立运行；油耗当然会进一步的降低，而且以“同步双缸”的状态运行，再加上2/3号气缸的随动和平衡轴技术可以达到很平稳的状态。
但是在闭缸瞬间会有些轻微的冲击感，这个问题确实存在，然而想要低油耗则为对于这些小瑕疵就要包容一些；毕竟这不会影响使用寿命，能否接受只有自行去感受实车了。性能方面kw/N·m（~rpm）的动力储备也算不错，毕竟中大型SUV·CT6也还有8秒级别破百的能力。
重点：三车变速箱全数搭载通用研发的6T45系列「9AT手自一体」，这是台匹配横置前驱与横置四驱车的变速箱……机型说明了XT系列都是普通的横置四驱车，与探险者、切诺基、发现5等纵置四驱的SUV相比，操控感受确实会略微逊色一些，不过价格优势还算突出。
同时这台机器的换挡平顺表现也算良好，与同级采埃孚9AT系列水平相当，相比爱信精机等品牌的横置AT机型还略有些优势。（个人感受·建议自行对比进行印证）
02选哪台好
凯迪拉克XT系列设计水平只能说中规中矩，相比CT系列的轿车要略差一些。XT4的实车视觉效果总显得有些“单薄”，**、轴距mm的尺寸也确实不够大；所以这台车也只定义为紧凑级SUV，不过与探险者昂科威对比基本属于同级。
雪佛兰和别克品牌的同级选项也都换装了「LSY9AT」，所以如果能接受XT4设计感的话，这台车应当是更理想的选项。
XT5车身尺寸为**，轴距mm，这是标准的中型SUV，只是车身高度不够理想，实车多多少少有些跨界的感觉。但理想的宽度还是有“挺敦实”的感受，凯迪拉克“钻石切割”的设计风格显得过于犀利，从线条到灯组还有些柔和的味道，所以不想要过于张扬的消费者可以考虑这台车。
XT6的车身尺寸达到了**，轴距mm，尺寸标准属于中大型SUV，但是这台车并不显得有多大，线条的设计有肌肉感但也有些“随意”的感受，说白了就是多多少少有些张扬。
这就是凯迪拉克三台SUV的真实水平，客观来说如果要三选一应当会考虑XT5，但更偏向轿车CT6。这个品牌真正有眼缘的SUV，应当是凯雷德……你认为哪台设计水平高呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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