最近市场上最热门的一款全新上市的合资国产化的豪华品牌轿车，莫过于就是凯迪拉克CT5车型，看起来凯迪拉克如此的全新命名方式已经完全走的是CT6旗舰的路线，这才是正确是做法，因为之前的凯迪拉克各式各样的车型都有自己独特的英文命名，非常难记住，国人最擅长记忆的自然还是奥迪Q系列和A系列，如此非常清晰可辨。于是，这一次的凯迪拉克也学乖了，轿车一律使用CT，SUV一律使用XT开头，更能提升知名度。
而曾经被国人美誉为“小天使”的凯迪拉克至今依旧在售的XTS车型，虽然是一款5.1米长度和百公里加速只需要8.1秒的动力强劲的美式豪车，但因为无法满足国6-B阶段的排放标准，不得不要走向历史的尘埃之中，改由凯迪拉克CT5继任，也算是一次全新的换代，全新的内外设计给人颇为焕然一新的感觉。凯迪拉克ATSL这么难记的车名也会直接变成凯迪拉克CT4，更让国人一眼分别。
目前已经公布了预售价格的凯迪拉克CT5，依旧是目前合资国产车之中罕见的前置后驱豪车，预售价28万元起步，貌似上不封顶，但国人已经对你凯迪拉克有了固有印象，那就是降价随随便便都能上十万块的凯迪拉克CT6，还有动辄降价七八万的老款的凯迪拉克XTS，入门级的ATSL更是如此。不降价的凯迪拉克CT5即便是全新款也不可能不讲价。
但毕竟你是全新车，颜值极为出色的CT5，上市之后能降多少？什么时候开始降价打折卖，这绝对是一个极为复杂的市场决定的时间，谁也说不准。但说一句良心话：据悉会刻意缩小2.0T发动机马力和扭矩的CT5新车，更多的是为了满足国6排放标准而不得已为之，但其比目前官方指导价29.99万元的XTS来说，这款CT5的28万的预售起步价34万封顶，基本上和2.0T的本田冠道极为相似，也和宝马新款价格类似。已经不算贵，完全凭良心，不像最近官方还涨价的某日系豪车品牌。
再者，凯迪拉克CT5从三围长宽高以及轴距层面，CT5完完全全是与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、沃尔沃S90的竞争对手，但凯迪拉克CT5向来喜欢玩降维打击，也就是大尺寸卖低价的营销策略，外加终端让人心动的折扣，才能让凯迪拉克XTS曾经在短期之内，到达了月销量稳定得达到台以上。
尺寸是奥迪A6L的水准，但是卖的却比宝马新款3系更低廉，这就是凯迪拉克全新CT5的魅力所在。但是CT5对比上一代的XTS的5.1米长度缩减了不少，使得全新的凯迪拉克CT5的车身长宽高缩减到：//mm，轴距为mm，如此更可以看得出凯迪拉克不再一味追以大为美，而是直接选择最适合中国人的用车尺寸才是最佳选择，毕竟丰田亚洲龙、凯美瑞并没有刻意为了中国市场加长依旧卖得极好。
但不少中国人更为