物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，万千“神车”眼花缭乱。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，上市至今好评不断。“销量冠军”大众宝来，颇受90后年轻人所青睐。在车型琳琅满目的今日，只有真正懂得车主需求的车型才能屹立不倒。正如凯迪拉克CT5和宝马3系。
小谢是圈内的一位粉丝，兄弟有一辆新买的凯迪拉克CT5被他使用过一段时间，他想换台新车开，所以提了宝马3系，当前开了5个月，总共公里，宝马3系到底比凯迪拉克CT5强吗？凯迪拉克CT5与宝马3系又有哪些差异？下面就让用车者为我们详细解答。
先开凯迪拉克CT5
外表：我首先就是个外观控。车门的缝隙还有车灯的缝隙都特别的小，特别的紧密，外观上相当运动很适合我的口味，整体线条极其顺畅，尾灯挺挑衅，夜晚都是车的点睛之笔。
因为太喜欢它的外观了，内饰不足可以忽略不计了。内饰比较别致，Bose音箱也不错，摸着相当有质感，我更喜欢换9寸大屏和高清流媒体反光镜，满满的科技感，内饰环境设计的有氛围，尤其是那内饰灯，打开很温馨。
我对这款车辆的空间方面大致上还是比较满意的吧。但是最后排座位据其他家庭成员反映略有局促感，把最好的空间都留给坐车的，车内置物空间也很多，零零碎碎的小玩意也都能放下，后备箱的空间合理，全家出行放三四个行李箱是没有问题的。
但我开车的时候一定要舒服。舒适性也不错，电磁悬挂可燃，可硬可调节，音箱一放，一路是享受，前面驾驶室的占比要多一些，驾驶驾驶感受感很好。
我觉得它的动力输出挺不错的。当然如果你给深踩油门肯定是够激情的，当然你要付得起油钱，后驱豪华车马力足，推背感强，车在动力上面还是不错的，特别是在高速上。
侦测道路，驾驶起来既有运动好感，也让坐乘得人很舒适，稳稳地。加上接下来一排物理按钮，驾驶起来轻松自如，方向盘驾驶起来很轻也很准确，停车倒车也很顺手，低速开起来很轻松高速开起来很沉稳，脚感跟刹车距离都特别好。
再开宝马3系
结果仔细对照了下外观后就变成不是M套件的看不下去。外表还是非常不错的，换代后的正面非常的霸气，LED随动控制大灯，夜晚拐弯不用害怕视野盲区，后期打算改MT包围，把多幅车轮也换了。
内饰基本都没有问题，能用就行没别的需求，改有的功效都有。做工还行，摸得到的地方都是皮革，虽然不是真皮，但中央控制台屏操作流畅性不大好，还容易留指纹，氛围灯也十分可以，还可以调明调暗。
空间比c大选择了长轴版的一家人够用。座位还是4，2，4放倒的，许多都是6，4设计的，身高，体重（肥了），前排开车觉得还好，自己再肥估计开车就有点难受了，前面空间和后一排空间很大，满载情况下最后排还有10公分空间，后尾箱空间也超大。
豪华品牌的舒适度很棒。舒适度因人而异吧，自己的话悬挂感觉软硬适中，胎噪和风噪大到让你怀疑人生，后期做了stp隔音，还是很棒的，前面座椅包裹很好，不是真皮所以稍微有点硬。
动力不错，感觉还可以刷个一阶玩玩。动力相对于本田杰德的1.8自吸有明显得提高，但因为是涡轮增压，大部分时间都不会地板油，也不允许深踩油门，又不是下赛道，高速超车毫无压力，变道很随心。
个人觉得驾驶感受至少排量在3.0以上，6缸以上。应该可以满足一般需求了，车体底盘悬挂都很扎实，手感舒适，没有虚位，变速系统和引擎配合很奈斯，爱了，爱了。
结语:
凯迪拉克CT5：这个神仙颜值，真的怎么看怎么喜欢，操控自如，相当优秀。宝马3系：舒适性确实一般，要操控舒适肯定一般，鱼和熊掌不能兼得，动力说实话也就一般般，也没有特别推背感。我给凯迪拉克CT分，宝马3系94分，我感觉还是宝马3系最适合我的需求，尤其是它的质量和安全性。我承认，凯迪拉克CT5也相当给力，但我还是更喜欢宝马3系。如今很多有身份的人都愿意开宝马3系，我相信大众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达二个字：都好！那么，33万入手一辆凯迪拉克CT5，对比堂弟的宝马3系，车主说了心里话。不知各位有何不同的看法呢？